第六章 第六章 第五节 汽车排放污染物的检测.pdfVIP

第五节 汽车排放污染物的检测 • 汽油车排气污染物的检测 – 不分光红外线气体分析仪结构原理 – 汽油车污染物的检测方法 • 柴油车排气污染物的检测 – 滤纸式烟度计的结构原理 – 柴油车自由加速烟度的检测方法 一、汽油车排气污染物的检测 1.不分光红外线气体分析仪结构原理 （1）基本检测原理 • 汽车排气中的CO、HC、NO和CO2等气体，对红外线分别具有吸 收一定波长的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之 间有一定的关系 • 废气吸收一定波长红外线能量的变化，来检测废气中各种污 染物的含量。 • 在各种气体混在一起的情况下，这种检测方法具有测量值不 受影响的特点。 （2）不分光红外线气体分析仪结构原理 • 并由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校 准装置等组成。 （3）废气在分析仪内的流动路线 （4）浓度指示装置 • 指针式仪表 • 数字式显示器 （5）校准装置 • 标准气样校准装置 – 把分析仪生产厂附带来的供校准用的标准气样（CO和 HC），从分析仪上专设的标准气样注入口直接送到废气分 析装置， – 通过比较标准气样浓度值和仪表指示值的方法来进行校准 的一种装置。 • 简易校准装置 – 通常是用遮光板把废气分析装置中通过测量气样室的红外 线遮挡住一部分，用减少一定量红外线能量的方法进行简 单校准 2. 汽油车污染物的检测方法 （1）仪器准备 • 按仪器使用说明书的要求做好各项检查工作 • 接通电源，对气体分析仪预热30min以上。 • 仪器校准 – 用标准气样校准 – 简易校准 • 把取样探头和取样导管安装到气体分析仪上，此时如果仪表 指针超过零点，则表明导管内壁吸附有较多的HC，需要用压 缩空气或布条等清洁取样探头和导管。 （2）受检车辆或发动机准备 • 进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消 声器，并不得有泄漏。 • 汽油应符合国家标准GB484的规定。 • 测量时发动机冷却水和润滑油温度应达到汽车使用说 明书所规定的热状态。 • 自1995年7月1日起新生产汽油发动机应具有怠速螺钉 限制装置。点火提前角在其可调整范围内都应达到排 放标准要求 （3）怠速测量程序 • 必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑 油测温计等测试仪器。 • 发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至怠速 状态 • 发动机降至怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等 于400mm，并固定于排气管上。 • 先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观 看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程 档位。发动机在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的 最高值和最低值，其平均值即为测量结果。 • 若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值。 • 测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入 新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。 （4）双怠速测量程序 • 必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑 油测温计等测试仪器。 • 发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠 速（即0.5额定转速）。 • 发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度 等于400mm，并固定于排气管上。 • 先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观 看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程 档位。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内 的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。 • 发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态 维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低 值，其平均值即为怠速排放测量结果。 • 若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测 量结果的算术平均值和怠速排放测量结果的算术 平均值。 • 测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出