第四章 第四章 4.pdfVIP

第四节 自动变速器系统检测 及诊断故障的程序方法 一、自动变速器系统检测 自动变速器的检测分为基础检测、失速检测、档 位检测、液压检测和道路试验等，目的是通过检测确 定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采 取相应的措施排除故障。 1．常规检测 (1) 发动机怠速时的检测 发动机处于怠速，自动变速器置于“N”位时，发动机的怠速 是否在规定的范围内。 (2) 节气门阀拉线的检测 检查表征发动机负荷大小的节气门开度，是否准确地反映 到自动变速器内部的节气门阀处。 (3) 选档机构的检测 观察选档机构传动杆件是否变形或有干涉，各连接处是否 固定良好等。将选档手柄分别挂入每一个档位时是否灵活自 如，进入档位后手柄位置是否正确等。 检测空档起动开关，看发动机是否只在变速器选档手柄处 于“N”或“P”位时方可起动，以及倒车灯是否仅在选档手柄处于“R” 位时才接通，使倒车灯亮。 检测超速档控制开关，看自动变速器超速档是否正常。 检测强制档开关，看传感器电路部分导线的连接是否良 好，强制降档开关安装及开关接通时的节气门开度是否正常。 检测自动变速器油面高度是否在规定范围之内。 2 ．档位检测 档位检测即为检查自动变速器各个档位的工作情况 是否良好，包括手动选档、手动换档和前进换档等。 3．电控系统元件的检测 检测电控系统线束导线及各接插件是否有短路、 断路、搭铁和接触不良等问题，以及各电控元件是否 损坏或失效等。 (1) 车速传感器检测 • 车速传感器损坏可能使自动变速器只能以一个档位行 驶，不能升档或不能降档，严重时出现频繁跳档。 • 首先目测传感器有无损伤变形等，然后用万用表测量 传感器线圈电阻是否正常。其阻值因车型不同，一般 在几百欧姆到几千欧姆之间。 (2) 换档电磁阀检测 • 换档电磁阀有故障会造成不能换档。检测线 圈是否短路、断路或接触不良。 (3) 油压控制电磁阀检测 • 测量电磁阀两端的电阻值，一般为3～5Ω。 在电磁阀线圈的两端接上可调电源，改变电 压，电磁阀阀芯应移动。 (4) 控制开关检测 • 自动变速器的控制开关较多，有超速开关、模式开 关、档位开关、制动开关和强制降档开关等。一般用 万用表测量两端子的通、断情况。档位开关有多组触 点，应分别测量。 (5) 油温传感器检测 • 检测油温传感器是否短路或断路，以及传感器的电 阻、温度值与标准是否相符。 4 ．液压系统检测 • 关闭发动机，将变速器置于“P”位置，拆下需要测试 油压的接点堵头，再接上油压测试管接头，然后接上 油压软管及油压表(量程为0-3MPa)。起动发动机，使 变速器处于油压被测状态，检查管接头和油管的连接 是否可靠，有无漏油。待变速器的油温达到正常工作 温度后，在各种工况下测试并记录油压标定数值，通 过比较测量值与标准值的差异，判断系统的工作情 况。 5．道路试验 道路试验一般进行如下项目的检测： (1) 起步工况检测； (2) 汽车加速驱动传动性能检测； (3) 匀速行驶传动系性能检测； (4) 大负荷高速行驶传动系性能检测； (5) 汽车变速器减速滑行性能检测； (6) 自动换档检测； (7) 发动机制动性能检测； (8) 强制降档功能检测； (9) 液力变矩器锁止功能检测； 二、自动变速器常见故障的诊断 • 自动变速器常见的故障有：汽车不能行驶、 自动变速器打滑、换档冲击、升档过迟、不 能升档、频繁跳档、不能强制降档和自动变 速器异响等。 1．汽车不能行驶 (1) 故障现象 无论操