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第二节 自动变速器的试验 一、自动变速器的失速试验 失速试验是检查发动机、变矩器及自动变速器中有关 换挡执行元件的工作是否正常的一种方法。 准备工作 （1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 （2）检查汽车的脚制动和手制动，确认其性能好。 （3）检查自动变速器液压油高度，应正常。 试验步骤 （1）将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。 （2）拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板。 （3）起动发动机。 （4）将操纵手柄拨入D位置。 （5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将油门踏板踩到底，在发动机转 速不再升高时，迅速读取此时的发动机转速。 （6）读取发动机转速后，立即松开油门踏板。 （7）将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压 油因温度过高而变质。 （8）将操纵手柄拨 入其它挡位（R、 S、L或2、1），做 同样的试验。 注意事项 • 在一个挡位的试验完成之后，不要立即进行下一个挡位的试验， 要等油温下降之后再进行。 • 试验结束后不要立即熄火，应将操纵手柄拨入空挡或停止挡，让 发动机怠速运转几分钟，以便让液压油温度降至正常。 • 如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开油门 踏板，停止试验。 不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。大部 分自动变速器的失速转速标准为2300r/min左右。 若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换 挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发 动机动力不足或液力变矩器有故障。 操纵手柄 失速转速 故障原因 位置 所有位置 过高 主油路油压过低； 前进挡和倒挡的换挡执行元件打滑 低挡及倒挡制动器打滑 过低 发动机动力不足； 变矩器导轮的单向超越离合器 仅在D位 过高 前进挡油路油压过低； 前进离合器打滑 仅在R位 过高 倒挡油路油压过低； 倒挡及高挡离合器打滑 二、自动变速器的时滞试验 在发动机怠速运转时将操纵手柄从空挡拨至前进挡或倒挡 后，需要有一段短暂时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成挡 位的接合（此时汽车会产生一个轻微的震动），这一短暂的时间 称为自动变速器换挡的迟滞时间。延时试验就是测出自动变速器 换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路油压及换挡 执行元件的工作是否正常。 时滞试验 （1）让汽车行驶，使发动机和自动变速器达到正常工作温度。 （2）将汽车停放在水平地面上，拉紧手制动。 （3）检查发动机怠速。如不正常，应按标准予以调整。 （4）将自动变速器纵手柄从空挡“N”位置拨至前进挡“D”位置，用秒 表测量从拨动操纵手柄开始到感觉汽车震动为止所需的时间，该 时间称为N-D延时时间。 （5）将操纵手柄拨至N位置，让发动机怠速运转1min后，再做一次 同样的试验。 （6）做3次试验，并取平均值。 （7）按上述方法，将操纵手柄由N位置拨至R位置，测量N-R延时时 间。 对于大部分自动变速器： N-D延时时间小于（1.0～1.2）s， N-R延时时间小于（1.2～1.5）s。 若N-D延时时间过长，说明主油路油压过低，前进离合器摩擦片摩 损过甚或前进单向超越离合器工作不良； 若N-R延时时间过长，说明倒挡主油路油压过低，倒挡离合器或倒 挡制动器磨损过甚或工作不良。 三、自动变速器的油压试验 油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各个油压进行测量。 油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系 统； 油压过低