运输组织与管理 第2版 教学配套课件 余群英 第20次课.pdfVIP

1 我国发展第三方物流中 我国发展第三方物流中 有待克服的问题 有待克服的问题 自营物流退出障碍的制约：“沉没成本”困扰企业 自营物流退出障碍的制约：“沉没成本”困扰企业 ◆产业组织理论认为：企业在退出某一行业时，会受到许多因素的阻 碍。这些因素被称为退出障碍。沉没成本就是其中之一 ◆所谓沉没成本，就是企业在退出某一行业时，其投资形成的固定资 产不能被转卖或只能以低价转卖，造成的不可收回的资本损失 ◆计划经济体制下，各工商企业都是自营物流的，即“ 自产自销，零 售自采”，从而形成了较大的物流设施存量 ◆据中国仓储协会的调查，目前生产企业中73%的企业拥有汽车车 队，73%的企业拥有仓库，33%的企业拥有机械化装卸设备，3%的企业拥有 铁路专用线；商业企业中36%的企业拥有汽车车队，36%的企业拥有仓库， 7%的企业拥有机械化装卸设备 2 我国发展第三方物流中 我国发展第三方物流中 有待克服的问题 有待克服的问题 自营物流退出障碍的制约：“沉没成本”困扰企业 自营物流退出障碍的制约：“沉没成本”困扰企业 ◆从全社会物流资源优化配置的角度看，生产零售企业建设的物流设施 存在着总量过剩、结构失调等问题 ◆当生产零售企业打算退出物流领域而采取物流外包时，这些物流设施 很难或只能以低价转让。给企业带来巨大的沉没成本，形成较高的退 出障碍 ◆企业退出物流领域时，需要解雇相关的物流部门从业人员。而国有企 业解雇职工时，需要支付退职金、解雇工资等等；在国有企业普遍不 景气的情况下，这笔费用也构成了企业退出物流领域的障碍 3 我国发展第三方物流中 我国发展第三方物流中 有待克服的问题 有待克服的问题 市场交易成本的制约： “第三方”普遍存在信用问题 市场交易成本的制约： “第三方”普遍存在信用问题 ◆物流活动的外购属于服务贸易，形成市场交易成本的主要原因是信 息不对称而导致的信用风险 ◆第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者和物流消费者之间关 系的。物流服务的行为实际上是一系列委托与被委托、代理与被代理的关 系，是完全以信用体系为基础的。 ◆生产经营企业以合同方式将物流活动委托给第三方物流企业，第三 方物流企业为能及时响应用户要求，又以合同方式汇集了众多仓储、运输 合作伙伴。 ◆其交易和结算主体往往涉及多方面的物流参与者，其中任何一个物 流提供者出现信用问题，都将会影响物流服务的效率 4 我国发展第三方物流中 我国发展第三方物流中 有待克服的问题 有待克服的问题 市场交易成本的制约 “第三方”普遍存在信用问题 市场交易成本的制约 “第三方”普遍存在信用问题 ◆我国现阶段，一方面，企业普遍存在信用问题 ◆另一方面，缺少一个良好的信用保障体系 ◆信用危机导致送货延迟、错误投递等行为的发生，增 加了物流服务交易成本 ◆为了保障及时准确的供货，生产零售企业选择自营物 流，进而表现为物流服务的市场需求不足