薄规格高强船板轧制工艺的研究.pdfVIP

第36卷 第6期 山 东 冶 金 Vol.36 No.6 2014年12月 Shandong Metallurgy December2014 试验研究试验研究 薄规格高强船板轧制工艺的研究 1，2 2 2 3 1 刘泽田 ，陆 斌 ，惠 鑫 ，董瑞峰 ，麻永林 （1内蒙古科技大学 材料与冶金学院，内蒙古 包头014010； 2 内蒙古包钢钢联股份有限公司 薄板坯连铸连轧厂，内蒙古 包头014010； 3内蒙古工业大学 材料科学与工程学院，内蒙古 呼和浩特010051） 摘 要：设计了采用厚规格连铸坯生产薄规格船板的工艺技术，并分析了两种不同轧制工艺下生产的薄规格EH40的力学 性能和显微组织的差异。结果表明，自开坯工艺会显著影响到钢板的低温冲击韧性和微观组织。不合适的自开坯工艺使 钢板混晶严重，并产生较多尺寸较大的异常晶粒，对钢板的低温冲击韧性不利。而采用大压下量、少道次数完成自开坯，会 减轻钢板的混晶程度，消除尺寸较大的异常晶粒，显著提升钢板的低温冲击韧性。 关键词：薄规格；高强船板；自开坯工艺；低温韧性 + + 中中图分类号号：TG335.5 1；TG135.1 文献标识码：A 文章编号：1004-4620（2014）06-0034-02 尺寸连铸坯生产8mm×3300mm规格高强船板，成 1 前 言 品大板长度将达到75.75m，无法正常生产。因此， 随着全球造船业的不断发展，船舶的大型化、 考虑先将300mm厚连铸坯自开坯成200mm厚板 轻量化已经成为发展趋势，高强船板在船舶制造过 坯，再将200mm厚板坯分割成两块200mm×2200 程中的用量越来越大。高强船板的大量使用使得 mm×2250mm的板坯，重新装炉加热后轧制成8 ［1］ 船体本身吨位变大、自重减轻，载重量大大提高 。 mm×3300mm规格船板，大板长度37.5m，可以实 通常而言，船板规格变化频繁，特别是厚度尺寸变 现稳定生产。 化更为明显。为了不影响钢厂的生产效率，船板生 轧制试验在包钢4 100mm宽厚板生产线上进 产厂家往往采用同一厚度、宽度规格的连铸坯来生 行，其主要生产工艺为：300mm板坯加热→自开坯 产一批订单中的船板。为了保证厚规格船板的成 轧制→200mm板坯分割及加热→轧制→剪切。 品尺寸和压缩比要求，连铸坯尺寸往往较大，多数 采用两种不同工艺生产EH40高强船板，设定 企业采取300mm厚连铸坯生产船板。但是采用较 单道次最大压下量为40mm，板坯出炉后快速轧制， 大尺寸连铸坯生产薄规格船板会使成品大板尺