采用弯沉法设计旧溷凝土路面的沥青加铺层.pdfVIP

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2017-08-19 发布于湖北
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采用弯沉法设计旧溷凝土路面的沥青加铺层.pdf

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维普资讯第2期(总第 120期) 巾国帝童Z彳薹 No．2(SerIaINo．120) 2006年 4月 CHINA MUNICIPALENGINEERING Apt．2006 采用弯沉法设计旧混凝土路面的沥青加铺层陈娟．于浩 (苏州市交通设计研究院有限责任公司，江苏苏州 215008) 摘要：弯沉法是以弯沉值为设计指标的沥青加铺层的设计方法。结合324省道昆山至太仓段的江浦路段旧混凝土面层上沥青加铺层的工程实例，介绍了采用弯沉法的加铺层厚度设计和对旧混凝土板的处理方案。该工程已经通车2a。使用情况良好，基本没有出现反射裂缝。关麓词：水泥混凝土路面；沥青加铺层；单点弯沉：弯沉差中圈分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1004-4655(2006)02-0010-02 1弯沉法设计简介 1．1理论分析水泥混凝土路面上沥青加铺层开裂的主要原因：一是水平向温缩和热胀；二是水泥混凝土板的垂直弯沉差。两者比较，后者危害更大，所以设计中允许垂直应力远小于水平应力。弯沉法设计中，不考虑水泥混凝土板收缩和膨胀圈1车轮作用点及产生相应弯沉示意圈所引起的摩阻力影响，主要考虑路面裂缝两边的弯沉 l00mm l00ran1 l00ran1 l00ran1 l00ran1 l00ran1 3．O 差。所以，对现有水泥混凝土路面要求相邻设计段的 l00mm l00ran1 ▲100ran1 l00ran1 l00ran1 l00I∞ 4j 弯沉应均匀一致，否则要拆除或调换水泥混凝土板、 l00ran1 100mm 00nm 100ran1 125ran1 l4oran1 6．O 用沥青做下封处理、设置适当的排水系统，如有必要 l00ran1 l00ran1 l00nIm 125ran1 150mnl 175mm 7．5 可三项措施同时采用。 l00mm l00mm Il25mm 150ran1 175otni 200mm 9．O 1．2设计标准 l00mm l15otni 150Ⅻ r●175otni 215otni 使用方案 10．5 Ih 2或 3 1)标准轴载：单轴荷载 100kN，后轴一侧双轮间 l00 _I_，使用方案使用方案 mm l40otni 175ran1 200ran1 2或3 2或3 l2．O 距 31．95cm，轮胎压力0．7MPa。 l15ran1 150mm l90mm 225mm 使用方案，用方案 2)设计指标：弯沉，现有水泥混凝土路面应符合 2或3●’2或3 l3_5 l25 使用方案使用方案、用方案下列要求，否则应采取措施。 mm 175mm 215Inot 2或 3 2或 3 2或3 l5．0