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高速公路互通立交景观设计规范 一、国内法规 鉴于互通立交桥在高速公路建设中的特殊重要地位，各国十分重视高速公路互通立交桥的景观设计。我国国家交通部1998年关于发布《公路环境保护设计规范》(JTJ/T006--98)，下面摘录关于互通立交桥景观设计的几条规定： 条文6．2．2．1公路上的桥梁、互通式立交、隧道和服务区、管理设施等作为一个景点，设计时应使构造物本身各部位比例协调。 条文6．2．2．2各景点设计路段应充分结合工程和自然景观，宜具有一定风格，且与地域景观协调一致。各景观设计路段之间的过渡应自然。 条文6．3．4．4互通式立交区及服务区范围内，有条件时宜作景观绿化设计。 二、设计手法 公路互通立交桥景观环境要素包罗万象，但我们不应将精力集中在耗费大量人力、物力、财力的人造景观上，而应重点体现对原有的建筑景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融--“不破坏就是最大的保护”。 从互通立交桥景观设计入手，例如通过植物高低的变化引导视线，构造景观的节奏感；从互通立交桥线形入手，优化平纵组合、改善线形，使其流畅连续，确保车辆快速安全通过，提供舒适的行车条件，营造出“车在路上走、人在画中游”的优美的公路交通环境； 从互通立交桥结构入手，要求边坡以曲线柔美自然流畅的曲面为主，挡墙由高至低或由低至高渐变且与路线线形吻合为主要造型，边沟以隐蔽、宽浅或远离路基为首选。 互通立交桥周围的山岭、坡地、河流，构成美丽的风景，千变万化的植被体现出一种自然美。互通立交桥作为一种构造物，既要满足车辆通行的基本要求，又要达到自然景观与再造景观的和谐统一。 互通立交桥匝道大量曲线的设置，使公路线形能更好地适应地形，增加了互通立交桥的曲线美，给人以幽静和耐人寻味的感觉。曲线丰富的变化和节奏感，驾驶员行驶在上面，眼睛左右移动，不断扫视整个视域，并把视线引向远方，避免了驾驶员遇到紧急情况而手慌脚乱。 匝道的美学价值如此重要，为方便建筑师对高速公路互通立交桥进行建筑美学设计，建筑师有必要进一步认识匝道的如下特征： 互通立交桥匝道圆弧的设置，不光是从公路美学出发，且它可以辅助直线，圆弧可自然表明道路方向变化，将道路两侧层出变化的全景提供给驾驶员，起到合理诱导视线的作用。 互通立交桥匝道匝道与线路相交处，缓和曲线的设置，使道路线形和景观配合和谐，驾驶员容易感到线形的连续，觉得道路间线形过渡自然，变化不突然，使驾驶员视线平顺，有效清除了视线障碍，缓和人体对离心力变化的不适，驾驶员易于操作，尽快改变方向盘的微小偏差。互通立交桥匝道平曲线和竖曲线的完美结合，道路线形看起来不觉扭曲，过渡自然、优美，可避免视线曲折，达到良好地诱导驾驶员视线的目的。消除了驾驶员的不安感，并从美学上形成清晰的透视形态。 互通式立交桥建筑景观设计，要有一个新颖别致的主题 （1）.绿色环保概念不能代替景观设计的全部内容 现在高速公路景观设计，最流行的提法是绿色环保为主题。笔者认为绿色环保的确是正确的；然而绿色环保是一种要求，是一种标准，千篇一律的绿色环保主题也缺少个性，它不能代替景观设计的全部内容。笔者认为，高速公路互通式立交桥景观设计，要有一个新颖别致的主题，一个好的主题，将给高速公路互通式立交桥景观设计增添美感。 实例1 广东开阳高速公路水口互通立交桥景观绿化方案设计，其主题为“绿色的音符“。将互通立交桥比喻为五线谱上的音符，既体现了绿色环保概念，又体现了互通立交桥的动态美，可谓别具一格，有所创新。图2.16．图2.17.为水口互通立交桥的效果图。此设计完成于2000年，当时就提出了绿色概念，难能可贵。 互通立交桥区建筑色彩的利用 此外，互通立交桥区色彩的充分利用，还可以极大的提高驾驶的安全性。这是因为色彩影响人的情绪和行动。现代公路的灰色或黑色，容易使驾驶员昏昏欲睡，诱发疲劳，产生事故。因此在路面上通过增加色彩，每隔一段距离再变化，大大有助于驾驶员精神处在兴奋状态。为给驾驶员必要的警告，在交叉路口，居民密集点涂以红色，使驾驶员小心谨慎；在陡坡、转弯处和限速区涂以黄色，使驾驶员注意；在医院、学校处涂以蓝色，表示安静，使驾驶员放轻机器声并不鸣喇叭。最近，北京在东直门二环立交桥转弯处，涂以红色，初见功效；瑞典曾在阿尔卑斯山上的某些危险路段涂上红色，结果使交事故减少了85%－90% 三、互通立交桥绿化的原则 绿化应考虑公路互通的特点，以“安全、实用、美观”为宗旨，以经济可行，管理、维护方便为原则，力求建造一个集绿化、生态、美化于一体的互通区环境。绿化应满足交通要求，保证行车安全，使司机视线畅通，转弯区应有足够开阔的安全视距。乔、灌木结合，树立大绿化的思想，道路、互通的绿化应与沿线自然的绿化环境相结合，注意绿化的整体性和节奏感，道路绿化应有特色。 （1）交通功能的绿化