内燃机学 教学课件 作者 周龙保第七章 7.8.pptVIP

内燃机使用气体燃料的方法 二、具体使用方法 缸外混合供气系统的基本要求与结构方案 一、对供气系统的基本要求 对点燃式气体燃料发动机，当负荷变化时，只允许过量空气系数φa在较小范围内变化。对柴油引燃的气体燃料-柴油双燃料发动机，φa一般为1.4～1.9。 在进行供气系统设计时，要考虑到不同的供气系统、不同的气体燃料，对配气相位、点火提前角、点火能量、火花塞结构及位置等均有不同的要求等因素的影响。 供气系统应使气体燃料与空气的混合尽可能均匀，燃料量调节可靠，具有防爆安全性。 供气系统应满足结构简单、价格便宜、操作维护方便等要求。 二、进气管混合供气系统的结构分类 电控喷射式气体燃料供给系统 柴油引燃双燃料发动机的燃料供给系统简介 特点 气体燃料作通过混合器同空气混合进入气缸，形成比较均匀的混合气，在压缩行程活塞接近上止点时，被喷入缸内并被压燃的柴油点燃。这里，引燃柴油被压燃着火，与在柴油机中的情形类似 ； 空气和气体燃料系在缸外预先混合，其混合气的着火与燃烧，与火花点燃式发动机相似。 优点 既可用柴油引燃气体燃料工作，也可用100%的柴油燃料工作，扩大了发动机在燃料种类选择上的空间。 缺点 燃柴油的雾化不好，大负荷时受到爆燃限制，等。 系统组成 括天然气（或液化石油气）预混合供给系统 柴油供给系统 工作状态切换及控制系统 调控方式 机械控制式 机电结合控制方式 全电控方式 * 第八节 气体供给燃料系统 内燃机使用气体燃料的方法 缸外混合供气系统的基本要求与结构方案 电控喷射式气体燃料供给系统 柴油引燃双燃料发动机的燃料供给系统 主要学习内容 缸外混合、火花点火 压缩天然气 (CNG) 液化石油气 (LPG) 一、常用气体燃料 缸外混合 、柴油引燃 缸内喷射、火花点火 缸内喷射、柴油引燃 缸外缸内喷射、压缩自燃 文杜里管（Venturi）式气体燃料供给系统 发动机的起动、怠速、加速及功率控制等功能均在减压器上实现，这种装置的混合器为文杜里管，结构简单，但减压器结构复杂。 比例调节器式气体燃料供给系统 采用膜片式混合器来调节空燃比，这种装置的混合器体积较大，但减压器结构简单。 电控喷射式气体燃料供给系统 由计算机及各种传感器对发动机各工况的数据进行采集、处理、实现对气体燃料控制阀的自动调节，该系统控制精度高，各种工况适应性好。 a)气体燃料在进气总管与空气混合 b)气体燃料在进气歧管与空气混合 缸外混合的两种供气位置 形成的混合气均匀，控制系统简单，但安全性较差。 气体燃料供给系统也分为机械控制与电子控制式两类 国内应用最多 国外业已批量应用 尚处于研发阶段