内燃机学 教学课件 作者 周龙保第十一章 11_2.pptVIP

第二节　内燃机类型的选择 1、燃料的选择 汽油与柴油理化特性对比 1、燃料的选择 汽油机与柴油机的性能对比 2、冲程数的选择 二冲程机 小功率轻便汽油机 低速船用机 四冲程内燃机 转子发动机 ？ 3、冷却方式的选择 液体冷却有效、均匀、稳定、强化潜力大，因此被绝大多数内燃机采用。 风冷系统简单，对沙漠干旱严酷条件适应性好。 相同情况下，风冷功耗高5％~10％。 风冷内燃机的运转噪声较大。 风冷气缸盖局部高热负荷区不易得到充分的冷却，影响了可靠性和耐久性。 大缸径或增压内燃机热负荷重，更不宜采用风冷。 4、气缸数和气缸布置的选择 气缸数 柴油机：单缸、2、4、5、6、8、12、16 汽油机：单缸、2、3、4、6、8、12 气缸布置 立式、卧式、直列、斜置、V、W 卧式单缸机 立式单缸机、多缸机 V6、V8 W12 斜置式发动机 5、进气状态的选择 增压是发动机强化的最有效手段。 涡轮增压利用了部分排气能量，提高机械效率，使燃油消耗率有所改善。 增压是降低柴油机排放的重要技术措施。 燃料的选择 冲程数的选择 冷却方式的选择 气缸数和气缸布置的选择 进气状态的选择 相当 相当 混合气热值 相当 相当 低热值 差 好 挥发性 低 高 燃点 高 低 沸点 柴油 汽油 可以很高 可以很小 单机功率 难 较易 排放控制 高 低 振动噪声水平 高 低 最高爆发压力 好 差 燃油经济性 高 低 压缩比 变质 变量 功率调节 压燃 点燃 着火方式 柴油机 汽油机 风冷 vs 液体冷却←→混合冷却 发动机的气缸数和布置方式由使用条件决定。 发动机布置方式举例 自然吸气 VS 增压 发动机的进气状态选择取决于发动机应用条件。 * * * *