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5)选择气弹簧总长Ll及行程S。 2)撑杆力矩一重力距平衡点(F×LF=G
弹簧总长L1和行程应满足：2S≤L1—
LG)尽量靠下以缩短依靠外力时间，一般该点处
60。 背门开启角度小于35。。
优先从已有气弹簧中选用，验算不满足 如关闭力不满足要求，可调节气弹簧公称
时再进行调整。 力，但不能超过最大公称力，气弹簧最大公称
6)确定气弹簧固定点位置。 力与缸径杆径的关系如下：
根据气弹簧关闭轴线、背门开度(总布 缸割弛姗) 杆径蝴I 最大公称力F(N)
置确定)、气弹簧总长Ll和行程S，在
019 08 600’
CATIA中建立约束，可确定气弹簧车身固定点
和背门固定点球头位置。 021 010 700
022 010 ∞O
023 010 900
图1o气弹簧最大公称力
注意气弹簧公称力的调节除影响关闭力，
还会影响开启力，所以应同时调整气弹簧轴线
与铰链轴线关门状态的距离LF，重新计算；
也可尝试调节气弹簧总长Ll和行程S来影
响背门关闭力。
图9气弹簧固定点约束图
6、气弹簧的验算 参考文献。
I)验算背门开启状态下的关闭力，应为 [1]汪家利，乐玉汉，李辉，后背门气
90N左右，计算方式参见图8： 弹簧布置与撑力计算武汉，武汉理工大学汽车
工程学院。
Fw=E丕LE=鱼丕上g
LW
汽车车门关闭力的研究及其应用
王小铅
(一汽海马汽车有限公司，海口570216)
摘要：本文根据力学能量守恒定律，阐述了影响汽车车门关闭力的相关因数，通过计算分析结
果，提出优化车门关闭力的一些方法，并将优化结果应用在实车上。
关键词：汽车、车门(旋转门)、关闭力、关闭速度
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Theresearchofautomobi ledoorclosin fo
g r．ce
andthe
application
HaimaAutomobile
(WangXiaoqian，Faw
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