新PVC道路施工组织设计.docVIP

一、工程概况 本工程为包头海平面40万吨PVC场外道路工程。北起人流出入口，南至南绕城公路。全长约900m，路宽9.0M，面积8100㎡。与南绕城公路接口处转弯半径R=18m。路面类型：混凝土路面。路面结构：面层C30混凝土，厚度为300㎜；基层铺白灰：粉煤灰：钢渣=10：30：60拌合均匀厚度为400㎜；土基平整碾压成型。 二、施工条件及采取的措施 1、由于该路段车流量很大，车载重量较大，所以必须在拟建道路东侧修便道，封闭施工。 2、该路段有许多临时建筑物影响道路施工，急需拆除，还有16棵树也在施工范围内，必须砍伐。 3、道路封闭沿全线路段采用Φ48钢管搭设2.0m立挂密目网，晚上红灯警示。 4、甲方在开工前必须给乙方提供施工路段内地下管道及线路等隐蔽物的埋深和位置。 三、施工要求 （一）场地平整： 1、根据施工现场，采用测量土方的办法以方格网的形式每15米侧定一个点，土方测量完毕后，用挖掘机和装载机对场地进行平整。高处多余土往低处填。 2、死角地方采用人工平整。 （二）院内铺砖硬化： 1，铺砖基层铺设白灰：粉煤灰：钢渣三合土厚度为100mm，用装载机找平向路边以0.5％的坡度找平。并用18T压路机碾压，压实系数≥0.95. 2，基层上铺设粉煤灰砖。 （二）、道路路基施工： 1、采用18T压路机碾压，压实系数≥0.95。 2、铺白灰：粉煤灰：钢渣=10：30：60拌合均匀厚度为200㎜，宽出路面每侧500㎜，洒水碾压平整，±20㎜以内，挂线钢尺检查每10M一处，压实系数≥0.95。预埋过路管处设标识桩100×100高出路面50㎜。 3、凡检查发现软质粘土地基，必须进行换填土由现场工程师确定认量。 （二）、道路混凝土面层施工： 1、首先办理路基交接验收，测量标高尺寸，采用与混凝土道路厚度相同的槽钢作为侧板涂刷隔离剂，每5M挂线用钢尺检查一处，误差±5㎜，不平处采用混砂找平，垃圾清理干净。 2、混凝土采用商品混凝土，塌落度要求40-60㎜，混凝土标号C30，拌合均匀、颜色一致。 3、混凝土卸料应按顺序进行，采用滚杠找平坡向路边一般为0.25%，振捣密实，每隔30M设胀缝一处，缝宽15㎜；路中设胀缝宽，缝宽15㎜，材料采用软质木条或容重大于18kg/m3的聚苯乙烯板条，待混凝土强度达到初凝约1小时进行机械拉毛收浆，混凝土达到终凝时间前约2小时进行机械原浆抹平压光，模板边角处采用人工铁抹子压光处理。 4、混凝土侧模拆除，要求强度达到40%以上进行拆除，以防边角受损，拆除后模板表面清理涂刷隔离剂在进行使用。混凝土试块每天或200m3留设2组，同条件1组，标养1组。 5、混凝土浇注压光完成后及时进行养护，根据当时气温情况，采用塑料布加草帘覆盖浇水养护，养护开始时间再混凝土完成不得超过12小时内，重点是前三天必须每隔2-3小时养护一次，后四天每隔4-6小时必须养护一次，设标识做好成品保护，覆盖浇水养护时间不得小于7昼夜，方可上车通行。 6、混凝土道路养护完成后及时组织机械切割缩缝，宽5㎜，深度板厚1/3为宜，清扫缝内灰浆灌沥青，胀缝采用钢筋钩将聚苯板勾去40-50㎜深灌沥青胶泥或沥青砂浆，高出路面2㎜。 （三）、混凝土道路质量检查验收: 1、道路平整度，采用3M直尺检查不大于5㎜，相邻板高差不大于2㎜，纵横缝顺直度不超10㎜，中线平面偏拉误差不大于20㎜，路面宽度±20㎜，纵断高程±15㎜，道路坡0.25%，路面板厚0-5㎜，抗拉强度5MPa。 2、检查数量，每200M车道抽检2处板厚，每200㎡用3M尺检查10尺平整度，每200M抽检纵模缝各2条，每条2点；相邻板高差，每200M抽检4处，20M拉线抽查纵横缝顺直度。 。 四、施工工期及施工进度计划 工程计划于2011年3月15日开工，2011年5月03日竣工，工期为50天。根据工程实际，制订了详细的施工组织设计和施工进度计划，以确保工期。详见《施工进度计划表》。 五、施工方案及技术措施 （一）、各分项工程的施工工艺及技术措施如下： 1、路基填筑 路基填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业。路基填料采用推土机、装载机或挖掘机配合自卸车进行装运，20米距离以内采用人工抬运，20-100米采用装载机端运，100米以上自卸汽车运输；按照路基横断面加宽部分纵向分层平行摊铺；采用推土机或人工整平；振动压路机分层碾压密实。 施工过程中严格控制填料粒径，填料装车前，对超粒径骨料，人工进行剔除弃方处理。施工时科学地设计和优化土方调配方案，尽量就近利用，作到既经济又合理。 2、土方开挖 由于该路段历年采用钢渣垫路，深度为从路面算起向下600-1000mm。经过