设计管理　全套课件.PPTVIP

Aleesi称自己拥有的是个设计工厂。他们所有生产的都是设计。他们用木头、陶瓷等等各种材料。传统手工制作的价值转化为工业生产。工厂位于两个山谷之间。 许多人认为阿莱西（Albert Alessi)是个设计师，他是个律师、思想家，这使很多人感到意外。很多人把设计只当作一种工具，阿莱西相信设计还有另外的内容：设计的观赏或设计的品尝的前瞻性。 有一种设计产生一种诗境。全世界的工业系统在产生令人厌烦的产品。我们实际已经跨越边缘，但我们却生活在一个保守的文化中，到处是工业生产的结果，这不是我们的生活。SOTTSASS却在批评阿莱西忽略了设计价值。阿莱西和Newman的观点有非常相象的一面。伟大的艺术是对社会的反思和批判。 标志：劳动现场、无趣的地方，但你总能在最佳的地方看到ALESSI的标志。 阿莱西的定位 首先：什么是功能？好用、非常简洁、很容易擦洗、实用性很强。 1，不实用、轻微的不满意2，不是很有价值功能不是很好3，标准的4，非常好的5，出色阿莱西把功能的标准定在第三第四档。 感知性、乐于想象的、传达了信息、植入情感给予创造性一种需求 1，不愉快的：闻起来伤害了感觉，勾起痛苦的情感2，不是很好，但有点欲望，有点犹豫3，不能准确的从情感上定位4，有吸引力5，令人兴奋的品质的满意度定位于第四第五档，把这个作为非常重 要的横定产品质量的标准。 沟通与语言、时髦、入流、可以产生文化上的交流满足某种社会需要：为什么我们要穿有标识的东西，因为我们要满足一种社会需要 1，肤浅的2，质疑的3，可接受：即不厌恶也不喜欢，实际并没有产生沟通，但你会接受他。4，内在的：有沟通、交流，符合全球的语言。5，引导潮流的定位第四到第五档。 价格、非常明细的，到底是多少、 质量和价格要有相关性、明显告诉你使用者是富人还是穷人 1，过分昂贵2，昂贵3，基本持平4，消费者物有所值5，买了双份不能把价位定在廉价上。定位二三四档。 年产值几百万美金到现在年产量6亿美金，这是一个大生意，但人们仍然批判阿莱西。阿莱西他实际上做了很多设计管理的事。不苟言笑也不嘲笑别人，只是安静地做自己的事情。 PHILIPS 菲力蒲 FLYING OVER LAS VEGAS 《飞越拉斯维加斯》 STEFANO MARZANO 未来是由今天给我们意见的人主导的。 同时他认为技术不能主导未来，只有我们自己能够。 英国工业设计协会 Society of Industrial Design 1944年成立——优良设计、优良企业 “只有那些最大限度地利用宝贵的劳动力和原材料的设计才是优良设计，…… 设计是质量标准的一个基本部分，首要的设计问题是它的工作性能如何？ 第二个问题是它看上去合适吗？优良设计总是考虑生产技术、所用的材料以及所要达到的目标。” 美国工业设计师协会 Henny Dreyfuss Walter Dorwin Teague Raimond Ferdinand Loewy Harley Earl 1896-1969 曾经长期主持美国通用汽车公司的艺术设计部门，他促使轿车从交通工具变成车主社会地位的象征。 消费者不仅支付商品基本的使用价值、即商品的直接功能（具有相应使用价值的其他商品也有这种功能），而且支付商品证实使用者身份和社会地位的符号意义。 EARL在通用汽车公司的一个重要贡献，就是与总裁斯隆一起创造了汽车设计的新模式，即planned obsolescence。 按照他们的主张，在设计新的汽车式样的时候，必须有计划地考虑以后几年不断更换部分设计，基本造成一种制度，使汽车的式样最少每两年一小变，三到四年一大变，造成有计划的样式老化，促使消费者为追逐新的潮流，而放弃旧式样的积极的市场促销方式。 有计划的废止制度是非常典型的美国市场竞争的产物，对于企业来说，具有非常大的利益，企业可以仅仅通过造型设计，而达到促进销售的目的，创造了一个庞大的市场。尽管这种设计体系不被设计界推崇，并不断遭到环境保护主义者的抨击，却已经从三十年代开始在美国的工业界生根，同时也影响到世界各国，现在似乎没有可能把EARL创造的这种体系推翻。 有计划的废止制度使美国的汽车工业成为工业设计最集中的企业。但是单纯地强调式样改变，也造成了美国汽车设计从三十年代以来，一直到八十年代初期的重外形而轻视汽车功能的问题。美国汽车外形变化多端，的确促进了销售，但是汽车的性能并没有得到同步发展，因而在1972年前后的能源危机中，轻而易举地被外形虽然简单，但是性能却优越的日本汽车打倒。这时其实又从设计的经济性特征转向设计的科学性和艺术性特征。三者相互制约以保证设计的一次次改良