捷英特管接头可行性分析报告.pdfVIP

捷英特管接头 在船舶、海洋工程上应用的可行性分析 苏州捷英特管道技术有限公司 2015 年 苏州捷英特管道技术公司 SuzhouJointandPipingSystemCo.,Ltd 一、 不同于传统连接概念 随着造船行业科技的发展，管道系统的应用更广，连接要求更严格。尤其是船舶建造 进入全面摸块化建造，上面的管路密集，要求持续密封，特别是防 “三漏” ：即漏油、漏 水、漏气，控制重量和尺寸，实现减振降噪，便于安装维修等。 传统的管道连接方式如螺纹、承插、焊接、沟槽、法兰连接等方式，虽有各自特点， 但也存在不少弊病。 螺纹式连接,由于带在管端套丝，施工准备时间长，要求安装精度高，而使用中螺纹连接 密封性较差，容易锈蚀漏泄，应用不广泛，一般用于小管径的生活用水管路上。 承插式连接，对管端需预先铸造加工成型，一般适用铸铁管、工作条件要求较低的市政 排污管道.。 焊接式连接，对管材的可焊性有要求，焊接过程易产生残余应力焊后形成刚性连接对温 差补偿性低，现场施焊及检测都受到工作空间限制，一般用于密封要求高，温度、压力也 高的管路。 沟槽式连接，由于要在管端压制沟槽，施工设备笨重、施工准备时间也长，而且只能在 厚壁管上使用，加上实际防火性差，如持续振动也会产生泄漏，所以造船行业极少使用。 法兰式连接,需要在管端预制法兰盘，对接装配精度要求高，法兰盘自身及装配要预留板 手工作时所占有的较大空间，不得不加大管路间距及管系所占体积，因属刚性连接，在船 舶的持续振动工作环境中不易保持密封，可能导致 “三漏” ，尽管这种方式目前应用很普 遍，但对存在上述问题也很伤脑筋。为此许多工程技术人都在探索新的技术。 在二十世纪末捷英特技术工程师开始潜心研究， 在 2006年成功推出了一种概念全新 的管道接头-捷英特管接头，它突破了传统连接观念，采用不锈钢和橡胶制造成元件组合 装置来达到密封承压功能，结构十分紧凑。施工时无需对管端做任何处理，只要将接头套 在要连接的俩管端，拧紧侧旁螺栓，就使卡齿紧咬管端表面达到限位固定，而双密封衬套 又贴紧在管道上达到密封牢固连接的锁定状态，捷英特管接头新创造的设计理念和特有防 火功能，形成了专利技术产品。捷英特不锈钢管接头已有 12种系列产品，能适用于从20 毫米到 1.60 米管径的管路连接，且都已成为可靠产品，应用在不同行业的各种工程上。 二、超越传统的优良特性 1. 密封性好。捷英特不锈钢管接头可耐压 16 巴、耐温 100℃，特殊要求可耐压几十巴， 适合船舶上 80%以上的管系。密封衬圈所受压力大大低于其弹性极限，预紧力仅为 2 千克/平方厘米，远低于法兰垫片，其预紧力达 70 千克/平方厘米，而且均压孔保证了 密封作用与管路压力成正比，因此可达到长期耐用、持续可靠密封的要求，不易产生“三 漏”现象， 其寿命在规定的使用范围内可达 20~25 年。 另采用的橡胶衬圈可承受10 ~108苏州捷英特管道技术公司 SuzhouJointandPipingSystemCo.,Ltd 剂量的 γ射线使其可在核动力回路上应用； 而管内海水等流体在连接处主要通过管路本 身和橡胶衬圈，与接头金属外壳难以产生电化腐蚀，都是确保可靠密封的措施。 2. 减振、抗冲、降噪。这种接头一改传统的刚性连接为挠性连接，使管系处于抗冲振、 消噪声的状态，接头本身可耐 0.02 秒内 350g 的加速度冲击；与法兰方式相比，噪声 强度可降低80%；有利于整个管系包括泵、阀、仪表等安全正常使用，延长寿命。 3. 减轻管系重量。与法兰方式相比可减重约 75%。 4. 节省管路空间。装拆无需法兰式的全周向施工，只从一侧锁拧螺栓，因而可节省管路 布置与施工空间达50%，对空间有限的舰船合理配置管系意义很大。 挠性连接允许各个方向角偏转最大达 4 度，管端间距可达 10~35mm 等，宽松的公差 范围避免了高精度装配要求，有利于造船工业推广总段建造和 “浮筏”隔振降噪等先进工 艺结构措施。无论在造船安装偏差或舰船航行引起偏移对管接头都无不良影响。 5. 兼容适应性好。该接头广泛适用于各种金属管和复合材料管，既可用于同材质，也可 用于异材质管路之间的连接， 对其被连接的管子的壁厚及连接端面等均无过高的加工要 求。 6. 方便快装。现场施工时接头本身无需组装，被连接的管路也无繁琐调整加工要求；安 装时只需一把扭力扳手按规定的扭矩从一侧拧紧 1~