广深ⅢⅣ线城际列车开行方案探讨.pdfVIP

维普资讯 文章编号：lo03一l42l(2o05)03一o053—03 中图分类号：U293．1 文献标识码：B 广深ⅡI Ⅳ线城际列车 开行方案探讨 张 鹏 (兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730000) 显加快 。预计未来 10～15年 ，仍将 摘 要：通过对广深线周边社会和铁路客运量的统计预测，结合 是运输量的高速增长期。 广深增建第Ⅳ线所形成的输送能力，分析利用广深Ⅲ、Ⅳ线开行城 广深线作为广深通道 内惟一 际旅客列车的客流支持和具体实施方案，并提出加强Ⅲ、Ⅳ线运输 的大容量交通方式 ，旅客发送量 产品的市场营销策略。 1999年—2004年间，均保持逐年增 关键词：城际列车；开行方案；客运量；能力；广深线 长态势 (见表2)。目前广深线 日均 发送近 8万人 ，节假 日、黄金周 日 旅客发送量均在 10万人以上。单 日 深线 由 3条正线组成 ，其 中 客流 ，带动了广深沿线交通运输的 最高发送量 曾达 13．34万人 ，其 中 ／ 广州东一深圳 I、Ⅱ线为准 快速发展。 广深本线9．43万人 。 高速线 ，设计列车时速 160km，部 公路是广深沿线地 区主要的 广深线的客流构成 中，香港和 分地段可达 200km，第Ⅲ线为普速 运输方式 ，主要干道有广深高速公 广深两地旅客 占绝大多数 ，且客流 线 ，设计列车时速 120km。两条准 路 、莞深高速公路fill07国道 ，同时 具有明显的周期性 。星期五 、星期 高速线运行本线的 “公交化”旅客 各乡镇与中心城市、乡镇之间的公 六大量 的香港旅客从罗湖 口岸 出 列车 、广九直通列车和部分长途特 路交通也很发达。 1998年一2004 关 ，汇集深圳及周边客流At；上前往 快旅客列车 ，其他客货列车均在第 年深圳市客运总量及公路客运量 广深沿线各城镇休 闲、度假或商务 Ⅲ线上运行 ，随着客货运量的增 情况如表 1所示。 活动 ；星期 日、星期一这部分客流 长 ，第Ⅲ线的能力 日趋紧张 ，第Ⅳ 以珠三角区域总客运量统计 ， 又南下返港 ，时间密集且客流集 线即将开工兴建 。 1995年是 1990年的1．44倍 ，而2000 中，形成了周末和节假 日的客运市 年是 1995年的3．2倍 ，增长速度 明 场需求 。 1 市场需求及铁路客流预测 表1 1998年一2004年深圳市客运总量及公路客运量 万人 随着珠三角区域经济 的飞速 发展和城市化建设进程的加快 ，区 域 内的经济 、文化、技术、人员及对 外交流 日趋频繁 ，对运输的需求越 来越大。近年来广深沿线特别是樟 表2 1999年一2004年广深线旅客发送量情况 万人 木头 、东莞、石龙等地 区的经济 、房 地产及旅游业发展迅猛 ，尤其是随 着香港居 民在上述 区域投资办厂 、 置地买房数量增 多，引发了大量的 第 II1 第27卷第4一