往复式压缩机的故障原因分析及对策.pptVIP

往复式压缩机的故障原因分析及对策 中间级排气温度异常高是何原因？怎样排除？ 1.由于前冷却器效率低；2.因该级冷却器效率低压力上升；3.因排气伐不良，产生逆流；4.因次一级吸气伐不良，排气压力上升；5.连接次一级管路阻力大。排除方法：1.清洗冷却器；2.确保冷却水量；3.检修或更换气伐；4.排除笑容中各的污物。 二级排气温度过高是何原因？怎样排除？ 1、由于压缩机工作环境通风条件差，进气温度超过40℃；2、汽缸严重磨蚀；3、中间冷却器过脏；4、风扇转速低；5、冷却水流量不足；6、二级气缸余隙容积过小（存气过小）；7、进气或排气伐片卡死。排除方法：1、改善工作环境使进气温度不超过40℃；2、检查找出拉缸原因，进行修复；3、清洗冷却器；4、调节风扇皮带松紧度；5、调整气缸、气伐的余隙容积；6、检查排除气伐卡死现象。 中间排气压力异常上升是何原因？怎样排除？ 中间排气压力异常上升原因是：1.后一极进、排气伐不好；2.第一级进气压力过高；3.前一极冷却器冷却能力不足；4.活塞环泄漏引进排气量不足；5.气体到后一极间的管路阻抗增大；6.本级进、排气伐零件损坏或装配不良或异物进入。排除方法：1.检查气伐、更换损坏零件；2.检查前一级冷却器；3.更换活塞环；4.检查管路使其畅通；5.检查或更换气伐；6.注意过载。 排气量达不到设计要求是何原因？如何解决？ 通常排气量不足的原因有下列几点：1.柴油机或电动机的马力不足；2.原动机的转速减低；a.柴油机的调速器工作不正常；b.移动式压缩机的离合器打滑；3.气伐弹簧折断；伐片破裂或翘曲；4.中间冷却器和通气管道漏气；5.填料漏气；6.滤精器淤塞；7.活塞环磨损过度；8.第一级气缸余隙容积过大；9.气缸头垫片、气伐垫片或缸头内压环损坏；10.伐片与伐座间有杂物进入或伐片变形与伐座贴合不严；11.减荷伐弹簧损坏，或因顶杆螺母松致使减荷伐销顶开进气伐片。 排除方法是：1.检查和调整柴油机或电动机的工作情况；2.调整调速器，及离合器；3.更换新伐片或弹簧；4.检查并紧固所有的连杆螺钉；5.检查填料密封情况采取相应措施；6.清洗滤清器；7.更换新活塞环；8.调整气缸余隙容积；9.更换损坏之垫片或压环，并重新使之严密；10.清除夹杂物及更换伐片和伐座；11.更换减荷伐弹簧，修整减荷伐。 气缸过热或温度不断增高是何原因？怎样排除？ 气缸过热温度不断增高主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：1、水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；2、二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；3、水套中沉积物太多（太污）附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；4、活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；5、气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；6、吸入温度过高；7、排气伐内气体泄漏；8、运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。 排除方法：1、冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；2、冷却水断绝后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；3、清洗气缸和缸套和冷却器；4、检查润滑系统适当调整供油量；5、调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；6、调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；7、降低吸入温度；8、确定哪只气伐后应更换气伐零件。 活塞杆过热是何原因？怎样排除？ 1、活塞杆与填料的配合间隙过小；2、活塞杆与填料装配时产生偏斜；3、活塞杆表面粗糙；4、活塞杆与填料的润滑油有污垢或润滑油不足造成干摩擦；5、填料中气和油中混入杂物；6、填料箱中的金属盘密封圈卡不住，不能自由移动；7、具有冷却装置的填料箱冷却不好；8、填料箱往机身上装配时螺栓紧的不正，使其活塞杆产生倾斜，活塞杆在运转时填料中的金属盘摩擦加剧产生发热。 排除方法：1、重新装配填料，适当调整其配合间隙；2、重新装配活塞杆不得偏斜；3、准确安装重新磨杆塞杆；4、清洗换油，调整供油量；5、使气和油清洁；6、在安装时要试一下，活动要自由，并按规定保持一定间隙；7、检查调整填料箱的冷却情况；8、重新检查填料箱，将其倾斜改过来。 轴承过热是何原因？怎样排除？ 轴承在工作中超过正常温度时的原因可能有：1、轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小（配合间隙过小），单位面积上的比压过大，这种情况大部分发生在新机器试运转或换新轴瓦后；2、轴承偏斜或