欧洲可重复使用运载器现行方案概况.pdfVIP

4 8 欧洲目前设想的可复用运载器方案主要有三种： 可复用 3 欧 第一级方案：在高超音速低马赫数下与一次性使用主芯级分离， 4 8 垂直起飞，水平降落； 亚轨道方案，如 “跳虫”方案，可水 ! 平起降，在大气层外发射一次性使用的上面级；4 A 8 两级入轨方 洲 案，两级均可重复使用，垂直发射，水平降落。 可 现 式助推器进行了内部研究，主要 3? ，但还有改进的空间。第二 方案是欧洲与俄罗斯合作研究的 阶段研究正在继续进行@ 预计结 “自动返回飞旋标”，但结论是 果要到!’’( 年年中才能得出。 重 行 悲观的：约9 : ; 分离马赫数的 4 ! 8 真正的可复用第一级 限制只能使任务成本得到很小幅 采用可复用第一级时，运载 复 度的降低，而运载器的主要部分 器由该第一级连同一个一次性使 方 还都将是一次性使用的。 用上面级组成，以提高性能。第一 但欧洲仍在继续从事这方面 级主要在飞返发射场前提供初步 的研究。 年 月，法国国 动力。它在约 马赫时分离， 使 !’’! ! 3AB 案 家空间研究中心4 0=8 与位于 然后经滑翔阶段和有动力巡航阶 莫斯科科罗廖夫的俄罗斯航空航 段水平降落。一次性使用第二级 用 天局中央机械制造科学研究所启 则把有效载荷送到静地转移轨 概 动了一项称为 “巴尔古津”的可 道。该运载器采用线性构型，其主 复用助推器研究工作。该助推器 要性能参数见表 ，构型如图 。 # 运 是由赫鲁尼切夫中心的 “贝加 ! 3 表 可复用第一级方案的性能参数 江 况 尔”可复用助推器方案演变而来 ! 绍 载 的，但尺寸更大，适于阿里安 指标 第一级 第二级