防止汽轮机进水及大轴弯曲的技术分析.docVIP

防止汽轮机进水及大轴弯曲的技术分析 前言： 现在我们国家运行的大型汽轮机组由于其结构复杂，并且大部分是技术引进再生产型，在实际运行过程中发生过一些大大小小的汽轮机进水的事故，特别是在机组启动、滑停和停机后发生的相对较多。这些事故一方面会造成设备的严重损坏，如大轴弯曲等。另一方面也会造成机组要较长时间的安排或增加检修周期，机组不能正常启动和停止等等。所有这些都会给电厂的安全和经济运行带来相当大的影响。 由于汽机进水和汽机大轴弯曲具有相当大的关联性，所以这里我将把防止汽轮机进水和防止大轴弯曲一起来做一些技术分析。主要从原因、防止措施以及实际运行中对汽机发生水击时的现象处理来谈谈。 汽轮机进水的主要原因： 正常运行情况下汽轮机本体是不可能进水的，所有与汽机本体相连的管道设备在正常运行时都是能保证汽机本体部分的安全的，但是在一些非正常的工况下，以及在机组热态停止，启动等一些过程中由于某些设备的异常以及一些人为的不安全因素等，有可能就会产生汽机进水的严重事故，从与汽机本体相连的设备具体来分析主要有以下几个方面。 锅炉调整不当，造成汽包満水或蒸汽带水。或者减温水调整不当造成主、再热汽温急剧下降。 加热器抽汽逆止门不严，加热器満水。 凝汽器満水。 轴封供汽疏水不畅，轴封供汽带水。 启、停机过程中疏水不畅。 Ⅰ级旁路减温水及再热器减温水不严密、停机后启动给水泵的情况下减温水进入汽轮机。 汽轮机大轴弯曲的主要原因： 　　　　汽轮机大轴弯曲的主要原因可以分二部分来分析： 动静部分磨擦引起。 动静部分磨擦，局部过热，引起大轴弯曲；大轴的弯曲又会加剧磨擦，处理不当可能会产生永久变形。造成动静部分磨擦的原因主要有以下几方面： 设计、制造、安装等方面的缺陷，给大轴弯曲留下了隐患。如轴封、汽封间隔太小，弹性位移距离不够，机组运行时间隙可能消失，造成机组动静磨擦。 汽缸受热不均，造成上下缸温差过大，使汽缸产生热拱弯曲。 转子自身动平衡不好，从而造成转子高速时产生异常振动，造成动静部分磨擦。 机组热态启动前，大轴的晃动度超过规定值，对应的偏心距也大，当转速升高时，不平衡离心力增大，将会引起机组更为严重的振动。如不及时停机，弯曲了的转子必然加剧和汽封的磨擦。 机组发生异常振动，振动值超过规定值，又未立即停机。 汽缸进冷水、冷气，产生水冲击而引起。 相对于热态的汽缸进入的冷水、冷气，会使汽缸与转子急剧冷却，产生上、下部位的温差，从而造成汽缸变形，转子弯曲。汽缸进冷水、冷气的具体原因在上面已经分析过了。（参考本文第二章节的内容）。 防止汽轮机进水及大轴弯曲的主要技术措施： 防止汽轮机进水及大轴弯曲的主要技术措施我想应分为二个部分来分析，一个方面是在设备的设计、制造、安装检修方面，另一方面就是在运行方面。由于机组的系统在安装好以后，相对来讲是一个较固定的不易变动的部分，所以在实际的生产运行中讨论防止汽轮机进水及大轴弯曲的一些技术措施时主要是从运行这个方面下手。下面就从侧重点不同来分别进行一些这方面的浅析。 在设计制造、安装检修方面。 在设计制造汽轮机时，要保证做到机组结构合理、通流部分膨胀通畅、动静间隙（特别是轴封间隙）合适，主蒸汽和再热蒸汽管及汽轮机本体有完善的疏水装置。 安装检修时，应按要求调整汽封间隙，不能任意缩小动静部分的径向间隙；在联轴器找到中心以后，要保证大轴晃动度小于0.05mm，机组要有良好的保温设施，下缸下部应有挡风板。 为确保机组安全运行，对机组的胀差、汽缸的膨胀、大轴晃度、轴或轴承振动、轴向位移、汽缸壁温等设置测点与测量表计，各种表计工作要正常，指示正确。 在运行方面。 对于运行方面来讲，防止汽轮机进水及大轴弯曲如果真正做到了严格按照运行规程操作，一般来讲这种大的事故都是能够避免的，至少都是能够做到及早发现，及早判断，及早的处理， 防止事故的扩大。所以从运行方面来讲，严格按照运行规程操作是防止汽轮机进水及大轴弯曲的最基本的条件。具体来讲运行方面应注意以下的各项技术措施要求： 汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。 大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。 汽缸上下缸温差小于42℃。 大轴晃动值不应超制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。 冲转时主蒸汽温度至少应高于汽缸内壁温度56℃以上，并有56℃以上的过热度。合理选择开机方式和冲转参数，避免汽温大幅度变化。 机组启、停过程中的操作措施。 机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2-4小时，热态启动不少于4小时，若盘车中断应重新计时。 机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4小时才能再次启动，严禁盲目启动。 停机后立即投入盘车。当盘车电