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影响深部采区开采的主要因素及对策 【摘　要】通过对中煤大屯公司徐庄煤矿以后将要进行深部开采将遇到的地压、地热、瓦斯等自然因素客观分析与研究，从而为科学合理定制深部开采方法，保证安全生产而提供可靠依据。 【关键词】深部开采；系统分析；地压地热瓦斯 1　矿井储量概况 中煤大屯徐庄煤矿采用竖井石门、分水平多阶段开拓方式。煤炭储量分布在井筒东、西两翼，主采煤层分别为7#、8#煤层。1979年12月份投产以来，随着矿井对浅部可采煤层的回采，其浅部井田实际剩余回采储量已不足千万吨，井田大量的煤炭资源均分布在井田深部。尤其是井田西翼煤炭由于浅部煤层受到火成岩的侵蚀，资源全部集中在深部，井田深部煤炭资源的可采储量超过亿吨，矿井今后几年将不可避免的面临深部开采的现状，因此分析影响矿井深部采区开采的所遇主要因素已成为徐庄煤矿当务之及。 2　深部采区开采影响因素分析 根据近几年徐庄煤矿已经完成的深部水平-750东（西）翼大巷开拓及ⅱ1、ⅱ3采区上山掘进工作，及-750m水平其它的掘进活动（尤其是ⅱ3采区探煤上山掘进过程中及后期的矿压显现和ⅱ3采区放水巷掘进过程中遇到的高温热害）并参考国内其他一些深部矿井开采的实际开采情况总结出影响其深部开采的因素有如下。 2.1　矿压显现加剧，巷道维护困难 徐庄煤矿-750m水平大巷掘进过程中，在掘进头后面巷道就出现了不同程度的围岩开裂、底鼓、甚至顶板下沉现象，尤其在ⅱ3采区上山掘进及采区巷道准备期间矿压显现更为严重。ⅱ3采区自－750水平沿煤层倾斜方向布置三条上山至－550水平，即轨道上山、皮带上山和通风行人上山。回风上山、轨道上山和皮带上山在层位上均布置在八煤层底板岩石中，为探明采区煤层产状还沿7煤顶板布置一条探煤上山。采区轨道上山和通风行人上山倾角均为18°30′，皮带上山倾角为16°。四条上山分别自2007年9月、2007年3月、2008年8月开始组织掘进施工，根据观测，自掘进工程完成后至2009年底处于煤层底板下方的三条岩石上山分别出现顶板开裂（过断层及穿煤层段更为严重）、底板鼓起400mm以上，但未发现明显的两帮及顶板位移。围岩位移较为明显的是探煤上山，自掘进结束后半年内顶、底板及两帮位移达到500mm以上，出现失修和严重失修巷道比例增加，且常常出现前掘后修、重复反修的现象。深井巷道维护问题已成为整个矿井生产系统中的最薄弱环节。 2.2　煤岩破坏过程强化，冲击地压危险性增加 据专家论证，我国发生冲击地压的深度在200至1000m。由于采深的增加，有冲击地压的矿井逐渐增多。发生冲击地压矿井20世纪50年代为7个，60年代为22个，目前已增加到33个。冲击地压发生的次数、强度和危害程度随深度的增加日趋严重。 中煤大屯公司徐庄煤矿分别于2010年9月、2011年4月，将ⅱ3采区第一、第二中部车场煤样送于中国矿业大学煤炭资源与安全开采国家重点实验室进行煤样冲击倾向性分析。根据《中华人民共和国行业标准》mt/t174-2000和mt/t866-2000，对其煤样冲击倾向性指数测定结果如表１。 表1　煤样冲击倾向性测试结果 （ⅱ3采区第一中部车场　标高-560m） 根据煤样冲击倾向性指数的测定结果，对照根据《中华人民共和国行业标准》mt/t174-2000和mt/t866-2000，测得大屯徐庄煤矿送检的ⅱ3采区第一中部车场的煤样弹性能指数wet=5.9、冲击能指数ke=9.96、动态破坏时间dt/ms=26ms，煤层的冲击倾向性为强冲击倾向。 表2　煤样冲击倾向性测试结果（ⅱ3采区第二中部车场） 根据煤样冲击倾向性指数的测定结果，对照根据《中华人民共和国行业标准》mt/t174-2000和mt/t866-2000，测得大屯徐庄煤矿送检的ⅱ3采区第一中部车场的煤样弹性能指数wet=3.6、冲击能指数ke=5.16、动态破坏时间dt/ms=31ms，煤层的冲击倾向性为强冲击倾向。 根据以上监测数据可以看出徐庄煤矿井田深部采区煤（岩）体具有强冲击倾向性，开展针对冲击地压的研究、监测、防治工作是矿井矿压监测监控的重点，也是矿井深部采区安全生产的保障措施之一。 2.3　瓦斯压力增高，煤与瓦斯突出危险严重 根据井田在历次勘探过程中对7、8煤层分别作了瓦斯采样，煤层瓦斯测定成果表明，成份以氮气为主，瓦斯含量均低于2cm3／克·可燃基。再根据矿井瓦斯测定分析资料，7、8号煤层瓦斯成份以二氧化碳为主，甲烷含量低。从抽取徐庄矿2008年8月份矿井瓦斯等级鉴定报告汇总表得出，全矿井相对瓦斯涌出量为0.0065m3/t，相对二氧化碳涌出量为3.8282m3/t；全矿井绝对瓦斯涌出0.0199m3/min，绝对二氧化碳涌出量为11.7338m3/min。根据《煤矿安全规程》第133条规定：矿井相对涌出量小于或等于10m3/t，且矿井绝对涌