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如何计算空压机油量及其润滑效果 空压机润滑系统关于空压机油量建议 1、关于油泵的供油量 对于空压机由于各部分配合间隙调整不当或管道布置不合理时易产生润滑油量不足的现象。油泵供油量的大小除根据空压机循环油量的多少，还要顾及油泵的制造精度、装配精度和使用后磨损等原因。 另外空压机的循环油量不仅要考虑润滑的要求，还要能够将摩擦产生的热量导走。 现以123/min的空压机为例说明问题： Q0=(0.2～0.3)×860N（1-ηm）/60γС△t =0.25×860×75(1-0.8)/60×0.9×0.45×30 =4.42L/min Q0-----循环油量L/min N------压缩机轴功率kw ηm------油泵效率ηm=0.80～0.85 γ----润滑油的重度Kg/L,取γ≈0.9Kg/L С-----润滑油比热，C=0.45大卡/Kg.℃ △t----润滑油温升℃ 油泵的供油量Q=(1.5～2)Q0 =1.5×4.42 =6.63L/min 从以上可以看出至少要选用供油量为6.63L/min的油泵。 目前所使用油泵为转子泵，参数见表1 表1： 型号 额定转速(r/min) 流量(L/min) JZX1018 1000 6 油泵的驱动由曲轴通过齿轮传动带动其运转，目前123/min压缩机的主动齿轮Z1=34,从动齿轮Z2=35。曲轴的转速为1480r/min 油泵的转速：n1/n2=Z2/Z1 n2=n1Z1/Z2 =1480×34/35 =1438r/min 则此时油泵的实际排油量： Q′=Azbnη0×10-3 =100×4×18×1438×0.7×10-3 =7.25L/min Q′---油泵排油量，L/min A-----内外转子齿面包围的最大面积，cm2 b-----转子厚度 n-----内转子转速，r/min z-----内转子齿数 η0-----转子油泵输油效率，η0≈0.8 从以上分析可以看出油泵的实际供油量要大于空压机的需求量，所以不存在供油量不足的问题。但考虑到油泵的制造精度以及磨损的问题，为保险起见可以选用JZX1025型油泵。 2、关于空压机油（润滑油）的问题 空压机油（润滑油）在机械产品中主要起到冷却、润滑、清洗、密封和降噪作用。任何一种机械产品都离不开润滑油，压缩机也不例外。 目前我国的空压机油（润滑油）可分为两大类：即矿物油基空压机油和合成油基空压机油。 我国生产的的矿物油基空压机油（润滑油）用于往复式空压机的有：按100℃运动粘度分为13#和19#两个牌号；节能型往复式空气空压机油，按40℃运动粘度中心值分为：68，100，150三个牌号。 合成油基空压机油是化学合成制得的基础油或稠化剂和必要的改善性能的添加剂组成的产品，大部分是聚合物或高分子有机化合物。合成油基空压机油的稳定性好，粘度随温度变化小、残碳低、倾点低、使用寿命长，很少或几乎不产生积碳，大大提高了空压机运行的安全性。但是其价格昂贵，除非有特殊要求，才应用合成油。目前在螺杆式空压机上多使用的是半合油，合成油也很少用到而在往复式活塞机上基本上都是矿物油，除非是一些特殊设备上。 2.1低温启动时的问题及解决 在冬季或者北方地区，空压机起动时油温较低，由于空压机油（润滑油）的粘度较高，油泵吸油阻力大，吸入量减少甚至吸不上油来，极易导致“烧轴”的事故。 针对此种情况可以在曲轴箱侧面加工一个螺纹孔采用电加热棒对润滑油进行预热，可以利用空压机上的温度传感器来控制加热温度。 假设空压机油的质量为25Kg,油温从-15℃加热至20℃。则所需热量： Q=mcp△t =25×1.87(20+15) =1636KJ m-----质量,Kg cp---定压比热容,1.87c/KJ.kg-1k-1 △t---温升,℃ 如果采用2Kw、220V的加热棒对其进行预热由公式P=UI可得：I=P/U =2000/220 =9.09A 加热棒电阻为R=U/I=220/9.09=24.2Ω 如将润滑油从-15℃加热至20℃时所需的时间： Q=I2Rt t=Q/I2R =1636/9.092×24.2 =818S 即大约14分钟，如果考虑到曲轴箱散热的因素，大约在20分钟左右。 2.2空压机油（润滑油）温升过高的问题及解决 由于矿物油基空压机油的运动粘度随温度变化较大。因此当机器运行一段时间后，油温升高，粘度下降，空压机油（润滑油）的压力也会降低，油膜承载能力也随之下降。压力降低的空压机油（润滑油）在经过曲轴内部通道传送时，由于沿程损失和局部损失的客观存在，又会损失部分压力，而损失的这部分能量又会转化成热能使油温升高（这部分温升很小，可以忽略不计）。 另外在曲柄销和轴瓦之间也具有一定的压力，如果空压机油（润滑油）压力过低则进入不了曲柄销和轴瓦之间，形成不了压力油膜。从