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高速公路预应力砼箱梁真空压浆施工工艺 　　摘要：在五盂高速公路的预应力砼箱梁施工中，为保证箱梁纵向钢束的压浆质量(饱满度、密实度)，在箱梁预制和现浇施工中采用了真空压浆施工工艺。 　　关键词：预应力混凝土梁真空压浆技术 　　中图分类号： U416 文献标识码： A 　　一． 工程概况 　　五盂高速公路龙华和1号大桥,全长506.4m,桥梁中心桩号K36+700,桥梁上部结构采用4联×20跨×25m装配式后张法预应力混凝土箱梁。全桥共有箱梁160片梁,预应力钢筋采用Фs15.2(7Ф5)钢绞线,每片梁8束、每束7根钢绞线;下部结构采用钻孔桩基础,肋板式桥台,圆柱门式桥墩。 为确保五盂高速公路桥梁结构的安全和耐久性,根据设计及有关文件要求,桥梁上部构造后张法预应力混凝土梁一律采用真空压浆工艺进行灌浆。 　　二．真空压浆施工 　　真空压浆的基本原理是:在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生-0.1MPa左右的真空度,然后用灌浆泵将高标号水泥浆从孔道的另一端灌入,直至充满整条孔道,并加以0.7MPa的正压力,以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度,从而提高后张预应力混凝土结构的安全度和耐久性。 　　2.1真空压浆技术要求 　　2.1.1真空压浆技术核心有四点。 　　a金属波纹管或可形成密封的孔道; 　　b浆体的专用添加剂及配合比; 　　c专用的真空压浆设备; 　　d施工控制。 　　2.1.2技术要求。 　　a孔道及两端必须密封,且孔道内无杂物,孔道畅通; 　　b抽真空时真空度(负压)控制在-0.06～-0.1MPa之间; 　　c水灰比控制在0.3～0.4之间; 　　d浆体稠度宜控制在14～18s; 　　e拌合后3h，浆体泌水性不宜大于2%,最终不超过3%，拌合后24小时水泥浆的泌水应能全部被浆体吸收; 　　f浆体初凝时间至少6小时; 　　g浆体体积收缩率2%; 　　h浆体7天龄期强度≥40MPa; 　　i浆体对钢绞线无腐蚀作用。 　　2.2真空压浆材料及配套设备 　　由于本工程采用真空压浆技术,预应力束的孔道采用SBG塑料波纹管代替普通的金属波纹管,压浆施工采用的设备和工艺,需要配套。 　　2.2.1成孔方法 　　a成孔材料。 　　钢绞线孔道选用内径55mm的HVMSBG高密度聚乙烯塑料波纹管 　　b高密度聚乙烯塑料波纹管技术要求。 　　(1)塑料波纹管的弯曲特性。塑料波纹管处于简支状态,给定瞬时受力P1时跨中点的挠度f=20mm,瞬时受力卸荷后跨中点的挠度f1,持荷2min的力P2,P2卸荷后的残余变形挠度f2。 　　f1/f≤0.05 　　f2/f≤0.1 　　P2/ P1≤1.02 　　 (2)塑料波纹管对局部载荷抵抗能力。塑料波纹管有足够的刚性,承受横向载荷、受局部横向载荷的变形量不大于10mm。满足上述特性的波纹管具有足够的强度,不管是抽真空至-0.1Mpa,压浆压至0.7Mpa,还是按常规方法浇筑混凝土,波纹管道在施工中均不出现变形。 　　(3)塑料波纹管的柔韧特性。塑料波纹管达到表3曲率半径时,横向截面直径变化比应符合规范要求 　　(4)塑料波纹管的密封性。塑料波纹管在曲率半径为4m的状态下,以0.05MPa的压力水注入管内,保持2min,无明显的水渗漏现象。 　　(5)塑料波纹管的耐摩损性。塑料波纹管成孔管道能承受穿束及张拉等工作对管壁的摩损,摩损后的剩余壁厚不小于1mm。 　　(6)塑料波纹管的检验方法。塑料波纹管的质量应符规范要求。 　　c高密度聚乙烯塑料波纹管优点。 　　(1)SBG塑料波纹管原材料是HDPE,耐腐蚀性能远优于金属波纹管,能有效保护预应力钢绞线不受腐蚀,从而保证了后张预应力结构具有更好的耐久性。 　　(2)塑料波纹管预留孔道的摩擦系数明显小于金属波纹管,减少了张拉过程中预应力的摩擦损失,塑料波纹管摩擦系数一般为0.14,而金属波纹管的摩擦系数为0.25。使用塑料波纹管减少了预应力钢绞线和孔道的摩阻力,从而减少预应力损失,保证施加的预应力满足设计要求。 　　(3)塑料波纹管强度高,不怕踩压,不易被振捣棒捣破,其密封性能和抗渗性能都高于金属波纹管,更适合真空灌浆。 　　(4)塑料波纹管不导电,可以防止杂散电流腐蚀。 　　(5)塑料波纹管有更好的耐疲劳性能,能大大提高构件的抗疲劳能力。 　　2.2.2真空压浆材料 　　本工程使用的真空灌浆浆体材料有:(1)鼎鑫普硅52.5水泥;(2)真空灌浆用混凝土添加剂;(3)饮用水。最佳的水泥浆配合比需根据具体采用的水泥和当地的气候条件进行配制。在真空灌浆施工中,除作好施工记录外,还应同时制作至少3组7.07×7.07×7.07cm的试块。根据不同批号(水泥、添