1.7中国的交通运输.pptVIP

* 学 习 要 求 1、能够在我国主要铁路干线分布图上准确指出或填写铁路干线的名称和枢纽的名称，并能准确说出在某一枢纽城市交汇的铁路干线名称。 2、熟悉我国主要的内河航道、主要的管道运输线路、主要航空港的位置。 3、能够在我国主要港口分布图上准确指出或填写内河港口和海港的名称，并能按一定方位排列其顺序。 4、能够按一定要求合理选择、组合运输线路。 5、能够运用各类统计图表，分析说明我国交通运输业的发展状况。 一、交通运输方式与运输工具 公路运输 铁路运输 水运（河运、海运） 航空运输 管道运输 汽车 火车 船只 飞机 管道 （最重要） （最古老） 二、分布特点： 地区交通运输网密度大， 啊 地区交通运输网密度小。 东部 西部 三、转换灵活的交通运输枢纽 枢纽的形成和类型 交通枢纽形成的主要制约或影响 　　①地理位置 。②地形、水文等自然条件。③经济条件，如生产和贸易的结构及水平、工业企业的分布等。④历史交通线和既有交通网的基础。⑤运输技术的发展。⑥大宗客货流的集散。 铁路公路河海枢纽，如上海、天津、汉堡、纽约；铁路公路内河枢纽，如广州、武汉、莫斯科、法兰克福；铁路公路航空枢纽，如北京、郑州、东京、巴黎；内河公路枢纽，多为中小城市。由同种运输方式，两条以上干线组成的枢纽为单一枢纽；由两种以上运输方式的干线组成的枢纽为综合枢纽。 受政治、经济、人口中心、工业区、游览区、疗养中心等发展的影响，反过来，交通枢纽对于地区之间的联系、地区和城市的发展又起到促进作用。大城市、大工业中心、大型海港或河港往往形成交通枢纽。 几种运输方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体 四、影响交通运输布局的因素 地形 气候 河海 生物 自然区位 社经区位 经济 科技 聚落 设施 路线走向 交通网络 交通线的区位 1、地形和聚落：往往影响走向；地形影响造价；地质影响地基； 2、经济因素：决定性因素，投资的可能性； 3、科技因素：改造地形、气候、河流等自然因素限制； 4、生态和设施：保护，绕道。 一、特点 二、我国西部公路干线 青藏、川藏、滇藏、新藏、青新等 三、公路分级与国道编号 四、我国高速公路 主要分布在东部地区 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性较强；但运量小，耗能多，成本高。 根据交通量及其使用任务、性质分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。 国道的编号根据其走向分为三类：一类是以北京为中心的放射线国道，其编号为1××；另一类是南北走向国道(纵线国道)，其编号为２××；第三类是东西走向的国道(横线国道)，编号为３××。 一、特点 二、发展概况 三、主要铁路干线 四、主要铁路枢纽 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 运量大、速度快、运费低，受自然因素影响小、连续性好；但造价高，占地广，短途成本高。 京哈线 京沪线 京 九 线 北京 哈尔滨 上海 广州 香港 柳州 昆明 焦作 宝鸡 成都 连云港 兰州 包头 京 广 线 焦 柳 线 宝成线 成昆线 陇 海 线 包兰线 京包线 兰 新 线 青 藏 线 贵昆线 湘黔线 浙 赣 线 沪杭线 乌鲁木齐 杭州 株洲 南北铁路干线—“五纵” 东西铁路干线—“三横” 与长江 线交会 城市 与陇海 线交会 城市 京沪 线 京九 线 京广 线 焦柳 线 宝成— 成昆线 南北 干线 南京 上海 九江 武汉 枝城 攀枝花 与长江 线交会 城市 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 与陇海 线交会 城市 京沪 线 京九 线 京广 线 焦柳 线 宝成— 成昆线 南北 干线 补充的铁路新干线 1、东西新干线：宁西线 （南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安） 3、沿江铁路线：（上海—南京—芜胡—九江 —武汉—重庆） 4、沿海铁路线：（大连轮渡到烟台—蓝村 —临沂—长兴—杭州— 宁波—福州—厦门—汕 头—深圳—广州—湛江 —海口—三亚） 5、南疆铁路：（吐鲁番—喀什） 6、青藏铁路：（西宁—格尔木—拉萨） 补充的铁路新干线 南京 合肥 信阳 潢川 南阳