土木工程生产实习日记-8月7日日记.docVIP

8月7日 天气：晴 今天的温度高的真的可以烤熟鸡蛋了，才早上8点就已经突破35度的关口，我们今天的目的地是马路口中桥，我们今天将在那里把从预制厂运送过来的预应力箱梁架在两侧的桥台上。 我们先来到预制厂，两台龙门吊已经正在准备将一段箱梁放在拖车上，拖车是经过专门改装的，全车有20个轮子，能保证整个过程中车身表面不倾斜，这样箱梁就不会掉下来。拖车小心翼翼地向前移动着，速度相当的慢，运送的过程中由于好几处路基不平而停下来，从预制厂运送过来就用了一个小时。 我们到达马路口中桥时，一台架桥机已经布置完毕，该架桥机主机设计为双导梁式，可携边梁一次横移到位，无须在墩上横移梁。架设采用电器集中控制，并配置变频器，实现了架桥机的零启动和缓制动的操作，避免了因起制动冲击而造成的意外事故，同时对于因桥机电动系统发生故障而引起的事故起到保护的作用我们到达时架桥机正在起吊着一段箱梁往0号和1号桥台之间放置，在两个桥台之间，已经放置好了减震器，减震器上也放上了一块钢板，现在需要做的就是把箱梁底部的钢板准确无误的放置在桥台上的减震器钢板上，一个工人在底下看着，他用手势指挥着操作架桥机的工人，往上，向左，向下等等，这是一个对精度要求很高的工作，所有的工人都小心翼翼，技术部骆部长也亲自都场指挥，等这段箱梁初步放上去之后，又开始丈量，看是否摆放正确。 为了保证施工质量，对桥梁墩台跨度施工要对桥梁墩台中心线、支座垫石标高、墩台跨距等，必须在架梁前进行全面较核测量。对桥梁墩台上的支承垫石，都必须用铅油划好中线位置线，特注意对安放哪种支座(固定支座、活动支座)在墩台标注。每片梁有四个支座，每端两个支承垫石标高必须相同，有误差必须在架梁前补平。对架设预制梁梁长、支座锚栓中心距要详细测量。对要架设预制梁进行检查，防止将梁体有损坏的预制梁投入架设。