项目七 车身拉伸与矫正.pptVIP

主要内容 主要内容： ★概述 ★汽车车身结构 ★汽车钣金工艺基础 ★车身的焊接与切割 ★车身损伤分析 ★车身测量 ★车身拉伸与矫正 ★汽车喷涂工艺基础 ★汽车涂装施工 ★车身涂料的调配与使用 ★车身换件修理 汽车车身修复课程学习方法： ◆认真上课听讲； ◆课后看书，做好思考与练习题； ◆实训课时勤动手练习拆装操作； ◆查阅相关参考书，加深对知识的理解； ◆本课程是考试课，平时出勤、作业占20%，中期考试20%，期末考试60%； ◆第7周10月14日前半期复习，第7周10月15日半期考试。 ◆第12周11月22日前复习，提前申请期末考试。 汽车车身修复课程参考资料： 1.《汽车车身构造与维修》，人力资源和社会保障部教材办公室组织编写，中国劳动社会保障出版社 2.《汽车车身修复技术》，张立新主编，国防科技大学出版社 3.《汽车车身修复技术》，焦建民主编，北京理工大学出版社 4.《汽车钣金》，邹新升主编，天津科学技术出版社 5.《汽车涂装技术》，韩明祖主编，天津科学技术出版社 项目七 车身拉伸与矫正 知识目标： 1．了解拉伸矫正的基本原理； 2．掌握拉伸矫正方案的内容及其准备工作； 3．掌握车身固定与矫正方法。 技能目标： 1．了解车身大梁矫正系统的使用方法； 2．熟练使用车身固定设备； 3．熟练使用液压矫正设备。 项目七 车身拉伸与矫正 任务一 拉伸与矫正的基本原理 任务二 车身固定拉伸设备 任务三 拉伸矫正的方法与步骤 任务一 拉伸与矫正的基本原理 拉伸矫正的重要性 拉伸矫正的基本原理 任务一 拉伸与矫正的基本原理 一、拉伸矫正的重要性 从汽车钣金维修工艺流程中知道车身的拉伸矫正是整个工艺流程的核心部分，也是严重损坏的事故车钣金维修的重心。 汽车产生严重碰撞时，整个车身的钣件可能都会变形。类似车身覆盖件蒙皮的凹凸变形，可以通过钣金锤、垫铁和车身修复机来维修；但车身的结构件，如纵梁、横梁等，作为汽车的骨架构件，钣件的厚度比较厚，形状结构比较复杂，强度很高，仅仅依靠手工工具和车身修复机是无法维修的。汽车的车架或整体式车身又是一个受力的刚性立体，要对它们进行形状复原的前提，就是要进行有效的拉伸矫正。 1．拉伸矫正，可以使车身钣金维修高效率、高精度地将车身变形尺寸精度恢复到偏差低于±3mm。拉伸矫正的设备，能够轻松施加巨大拉伸力的液压动力，能够对车身各种变形都可以进行矫正的夹具，有车身矫正的各种相关数据和图表。 2．拉伸矫正，可以帮助车身维修人员准确判断钣件是维修还是更换。车身钣件维修的习惯是“弯曲就修，扭曲就换”。通过拉伸矫正，不仅可以十分容易的维修弯曲的钣件，还可以根据初步拉伸矫正的恢复程度准确判断钣件是否应该更换。 二、拉伸矫正的基本原理 拉伸矫正的基本原理是：利用力的合成、分解、平移的原理，向与变形相反的方向设计牵拉顺序来拉伸变形的车身，并根据金属材料的弹性适度地“矫枉过正”，即适当过度拉伸。 1．力的合成、分解 如图7-1所示。 2．单向拉伸 在进行拉伸矫正时，首先根据碰撞力相反方向找到施加拉伸力的方向，然后在撞击点上在这方向上进行拉伸。对于碰撞程度较轻的局部变形，很容易使变形得到矫正，但在拉伸过程中还要根据变形恢复的程度调整拉伸力方向和大小，才能有效维修。如图7-2所示。 3．多向拉伸 当车身发生严重的变形时，碰撞力的作用是非常复杂的，其受力状态多为空间力系，车身变形的情形也是十分多样的，仅仅依靠单向拉伸，维修的效果会很差，特别是整体式的车身，往往容易把钣件拉坏。这时应该用多向拉伸(也叫多点拉伸)方法，提高拉伸效率和拉伸矫正质量。 如图7-3所示 4．拉伸矫正的过程 对钣件进行拉伸矫正，既要使其恢复表面形状，也要消除其内应力。所以在矫正过程中要实施“拉伸一保持一拉伸一保持”的反复拉伸过程，避免产生因为想一次拉伸到位而引起的钣件二次损伤，比如断裂等；在矫正过程的保持阶段中还要对被拉伸部位，利用钣金锤进行适度敲击，以释放钣件内部应力。对于结构钣件，比如纵梁的拉伸矫正，保持阶段还要进行测量工作。如图7-7所示。 5．车身拉伸矫正维修原则 (1)“后进先出”，即对整车维修或者某个钣件损伤的维修，都是先维修间接损伤，再维修直接损伤。 (2)“先里后外”，即先维修车身中间段，再维修前后段；先维修长度方向(纵向)的变形；再维修宽度方向(侧面)的变形；最后维修高度方向的变形，由底部逐