运用数学模型构建民用航空自动化系统设备管理.pdfVIP

现代经济信息 运用数学模型构建民用航空自动化系统设备管理 黄知明 民航中南空管局设备维修中心 510403 摘要： 民用航空空中交通管制系统中的航管自动化系统是航空运输业的重要保障设备，它为空中交通管制人员提供及时有效的可视界 面，在确保航空交通安全方面起到举足轻重的作用。近几年，随着国外具有先进技术的空管系统设备的大量引进，先进的监视系统有效地 提高了航空运输行业的自动化管理能力，为保障民航系统安全生产打下夯实的基础。 关键词：数据模型 ABC管理模式 备件管理 一、概述 设 R ＝热敏头年需求量（件/年） 随着近几年国外引进的空管设备使用年限不断增加，原有空管 P ＝热敏头单件购买费用（元/件） 系统设备库存结构日趋不合理，出现部分设备损耗严重、维修困难和 C ＝热敏头快递运费（元/件） 资金短缺等问题。原有国外厂家管理软件过期，不能适应民航空管部 Q ＝热敏头每次库存量（件） 门节约资金、自主维修的工作原则。在近几年的设备管理过程中，我 H ＝热敏头平均年库存保管年库存保管费用（元/件）-折旧费 们开始摸索如何既不占有过多的流动设备，又不会出现设备短缺，影 dR ＝热敏头保险冗余数 响现场安全运行情况发生的方法。起初，我们对空管自动化系统设备 L ＝热敏头提前订货期（天） 的损坏规律和维修规律不能及时和准确地掌握，这也给合理设计设备 理论库存年费用＝购买费用＋订货费用＋保管费用（折旧费） 管理结构模型带来困难。在与周边空管部门的沟通过程中，我们也发 F ＝RP ＋RC/Q ＋QH/2 现许多站点的设备管理实际上停留在出、入库的数量统计、表格生成 热敏头重新订货点G ＝R/365 ×L ＋dR ； 和库存等简单状态上，无法处理因设备使用年限以及零部件使用寿命 当热敏头数量低于订货点G时，借助软件程序和数据库，将数学 而带来的问题。已往的管理模式远远无法适应设备板件更换、芯片和 模型以窗口定期提示方法进行量化和可视化，合理调配资金，防止采 小器件升级测试、调配、故障概率分析、自主维修管理等高信息化和 购的盲目性和随意性。 高模块化产业所带来的实际问题。为了把设备库存和调配、检修真正 2. 设备管理ABC分类模型 纳入管理的过程。现结合空管系统现状，人员配置和硬件采购能力， 空管部门是航空安全飞行重要保障单位。为加强空管设备管理， 本着边调研、边摸清规律、边进入模型的思路，谈谈动态设备管理的 及时掌握设备动态，我们采用管理工程学中的3A管理模式对设备进行 初步设想。 ABC分类。 ⑴设备的ABC分类 二、建立数学模型的思路 A类设备：关键设备，Sever如：RDP\RFP\FDP ，uline ，Switch ， 数学模型是近些年发展起来的新学科，是数学理论与实际问题相 对生产直接影响、影响很大的设备； 结合的一门科学。它将现实问题归结为相应的数学问题，并在此基础 B 类 设 备 ： 非 关 键 设 备 ， 但 对 生 产 影 响 较 大 的 设 备 ， 如 上利用数学理论进行深入的分析和研究，从而从定性或定量的角度来 Router,HMI ，GPS时钟接收器，BARCO显示器等；或虽是关键设备， 刻画实际问题，并为解决现实问题提供精确的数据或可靠的指导。 但不构成很大影响的设备，如AGDP和ADDP等等； 为了区别空管设备的缓急，我们的分类方式与传统的方法有所 C类设备：非关键设备，对生产影响不大，故障后可以快速更 不同，传统的分类注重设备的精密、大型、稀有、贵重和价值，而民 换，不影响管制员使用的设备，如键盘，鼠标，部分硬件接口 。 航系统思路更加重视设备在安全生产流程中的作用，注重设备停机对