【期刊】大吨位曲线钢箱梁安装施工技术.pdfVIP

技创新与应用 2014 年第 10 期 路桥 科技 大吨位曲线钢箱梁安装施工技术 冯栋栋 （中铁六局集团建筑安装工程有限公司，山西 太原 030001 ） 摘 要：随着近年来城市道 建设的大幅度发展，钢桥在公路上的应用逐渐广泛，钢桥形式向大跨度、结构多样化发展。文章以太 原市南中环太榆 互通立交桥为例，简述非固接式模块化支架拼装法在钢箱梁桥架设中的应用。 关键词：城市道 ；钢箱梁桥；非固接式模块化支架拼装；架设 1 工程概况 3.2.1 临时支架结构及布置 太原市南中环太榆路立交为快速路与加强型主干路 交，节点的 因钢 梁分段不能在桥墩处进行分段，计划将13 联钢 梁共计43 功能定位为：解决太榆路主线与南中环的快速转换、火车南站与太榆路 个吊装段，于每个分段接口处下部设置一组钢管柱支架，支架采用框架 南北两向的沟通，另外，解决晋阳街对外出入，立交按全互通设置。共有 式支架：结构形式见下图示意： ， 匝道总长 2 条主线 9 条匝道， 3606.648m。 钢 梁共计13 联，43 个吊装段，主要结构形式为倒梯形单 单室 梁宽 （ 结构，主要分为梁宽10.5m（ES 匝道）、 9.5m（其他）和变宽 WNU08 联、SWU03 联）三种形式，太原南中环太榆路立交桥钢 梁为全焊结构， 采用单 单室截面，根据跨径的不同，梁高分别为2-2.6m、2m 和1.6m。 2 适用范围 本施工技术适用于城市桥梁建设项目中的大吨位 （通常吊装节段 （一般曲线半径不大于 在 不小于200 吨）、小曲线半径的钢 梁 50 米）， 期内的大批量安装作业。 3 主要工程施工工艺 3.1 钢 梁现场二次拼装 二次拼装场地设置在南中环跨太榆路立交 太榆路南北各一个， 临时支架布置立面图（横桥向） 利用既有道路路面作为拼装场地的基础，在路面上布置临时拼装胎架， 3.2.2 支架基础 在每个拼装场地道路两侧布置龙门吊机轨道，每个拼装场设置2 台50t 基础采用2.3m*2.3mC30 混凝土扩大基础，基础顶部设置预埋钢 ）， 、出场、装车使 板，钢立柱直接焊接在钢板上。 龙门吊（钢 梁拼装使用 2 台120t 龙门吊（成品梁下胎 用）。钢 梁半成品在工厂加工完成后，使用汽车运输至现场拼装场内， 3.2.3 钢立柱 在拼装胎具上进行总拼装。 钢立柱采用渍630*8 螺旋焊管，每处平台设置4 根，高度按照比每 3.2 非固接式模块化支架体系安装 跨钢 梁的梁底标高低500mm 设置。钢管柱纵向采用法兰螺栓形式进 由于本工程所有钢 梁均为连续梁。钢 梁分段时必须避开墩顶 行连接，钢管柱之间采用钢管支撑进行连接。 部位，因此在吊装前必须在分段部位 设临时支架，以确保钢 梁吊装 3.2.4 柱顶横梁 就位后的整体稳定性，并提供节段对接焊缝的作业平台。同时考虑到施 钢立柱柱顶横桥向设置双拼工字钢横梁，用以支撑钢 梁。工字钢 工工期紧、经济性等因素，通过对临时支架体系方案的不断优化，最终 采用工50b 型，拼装横梁按钢梁宽度+4m 布置（预留宽度铺设人工作业 选择钢梁安装的临时支架体系采用非固接式模块化支架体系，有效提 平台），采用双拼结构形式为一组，用以承载钢 梁箱体。 满足了大批量梁段吊装需求。 3.2.5 柱间支撑 高支架的安拆效率及周转次数， 表3 滑坡治理方案工程数量和造价对比表 步骤，最后采取跳桩逐节开挖施工抗滑桩，施工风险 对较小，工期