支挡工程论文滑坡支挡结构的选型研究.docxVIP

滑坡支挡结构的选型研究 摘 要: 通过对滑坡体的受力分析及作用于支挡结构上的荷载研究,提出了典型支挡结构设计荷载的合理取值方法。在此基础上,举例论证了支挡结构选型优化方法并给出了相应的结论。定量分析的结论表明:在滑坡体的剩余下滑力较大的情况下,应优先采用抗滑桩来提高滑坡体的稳定性。关键词： 支挡结构 结构选型 剩余下滑力 设计荷载Studies on the selection of retaining structure Abstract: The role of stress analysis and load landslide research on retaining structures, reasonable value method proposed retaining structures typical design load. Based on this example demonstrates the retaining structure optimization method selection and the corresponding conclusions. Quantitative analysis showed that the conclusions: the decline in the larger force landslide remaining cases, priority should be adopted to improve the stability of the anti-slide pile landslide.Keywords: Selection of retaining structures remaining decline in force structure design load引 言滑坡是一种严重的地质灾害,滑坡的发生往往会导致重大的经济损失和人员伤亡,因而备受世界各国政府的关注。而如何有效地治理已经探明具有滑动可能性的边坡是广大滑坡工作者责无旁贷的义务。从目前国内外滑坡防治工程实施的状况来看,其主要的工程措施有以下几大类:排水工程(包括地表及地下排水)、削坡减载及反压工程、支挡工程及滑带土改良工程等[1]。排水工程的实施主要是减少地表及地下水对滑坡稳定性所带来的不利影响。其工程造价也相对较低。然而,排水工程的实施对滑坡稳定性的提高程度,目前国内外仍然难以给出一些定量化的结果。因此排水工程一般都只作为提高滑坡稳定性的一种辅助措施来加以分析考虑。从技术手段上讲,削坡减载及反压工程和支挡工程的实施可以定量解决滑坡在实施工程措施后的稳定系数问题[2],因而被广泛应用于工程实际之中,其效果也是十分明显的。滑带土改良工程是一种近年来提出的治理滑坡的新措施,其理论依据是较充分的,但其在工程实践中的具体应用还存在一些问题,因而其应用进展不大[1]。随着新奥法(NATM)和挪威法(NTM)在我国的引入,我国的支挡工程设计研究已从单纯的被动支护进入到采用主动支护以及主动支护与被动支护相结合的阶段。在这些支护工程中,挡土墙和抗滑桩仍然是滑坡防治工程的主要措施[3],特别是在中小型滑坡的防治实践中,挡土墙和抗滑桩由于其计算理论的相对成熟以及丰富的工程应用经验使其得到工程界的广泛赞同。对于挡土墙和抗滑桩的选用,大多采用这样的定性原则:当处理小型滑坡时,采用挡土墙;当处理中型滑坡时,一般采用抗滑桩。这种定性的分析原则对于我们把握大的方向问题无疑是十分有益的。但从定量分析角度来看,这两种治理措施孰优孰劣还需经过充分的分析比较后,方可定论。本文拟就此方面的问题作初步探讨。1 支挡结构平面布置的基本原则支挡结构平面布置位置的确定是支挡结构设计工作中的一个重要组成部分。支挡结构的位置直接影响着支挡结构分析的荷载大小。因此,合理确定支挡结构的位置是支挡结构设计成败的关键因素之一。支挡结构的位置确定可以从定性和定量分析[4]两个方面入手,经综合权衡各种因素后拟定。对于挡土墙和抗滑桩这两种结构形式来讲,其平面位置的确定应满足以下基本原则:(1)支挡结构设计荷载适中原则:在滑坡的设计下滑力曲线上,反性点是剩余下滑力最大的点。对滑坡来说,该处的不平衡下滑力通常是很大的,这对支挡结构经济合理性和安全性都是十分不利的。因此,如何充分利用滑坡体阻滑段自身的阻滑性能显得尤其重要,一般来讲,支挡结构的位置应选在阻滑段的末段。(2)支挡结构工程量最小原则:在滑面一定的条件下,由于滑坡体坡面形态的起伏变化,其结果必然是滑坡体的厚度不均一。在某些滑坡中,滑坡体厚度的差异可以达到几十米。如果仅仅考虑满足第一个原则,很有可能使支挡结构位于滑坡体厚度很大的部位,这显然是不经济的。为此,必须寻找满足第一原则条件下的