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电动汽车电池组连接方式研究
电动机 电池组 单片机控制
第34卷第4期电
池
V01.34,No.42004年8月
BATTERY
BIMONTHLY
Aug.,2004
电动汽车电池组连接方式研究
王震坡,孙逢春
(北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081)
摘要:为了了解电动汽车电池组连接方式对电池组使用性能的影响,通过大量的电动汽车运行试验,对电动汽车电池组的连接方式进行了研究。建立了电池组连接模型,并重点分析讨论了不同连接模型对电池组连接可靠性和电池不一致性的影响,提出了合理的连接方式选择原则。
关键词:电池组;
连接模型;可靠性;
不一致性
中圈分类号:TM912.9文献标识码:A文章编号:1001—1579(2004)04—0279—03
Study
on
theattendedmodeoftheEVbatterypackWANGZhen-po,SUNFeng—chun
(SchoolofMechanicalandVehicularEngineering,BeqingInstituteofTechnology,Beijiag100081,China)
Abstract:Inorder
to
understandthe
influenceofthebatterypackattendedmode
performanceofthebattery
pack,the
mode
were
studied,throughlotsofrunning
experimentsofEV.The
m诎of
on
thebatterypackattendedmode
were
established.the
:///doc/fb349c7f1711cc7931b7162d.htmlparreliabilityofusualbatterypackattendedmodesandtheinfluence
on
batteryinconsistencywere
analyzed.The
reasonableselection
principleof
attendedmode
Wtm
broughtforward.
Keywords:batterypack;attendedmode;reliability;inconsistency
电池技术作为电动汽车发展的关键技术一直困扰着电动兄=P[(AlnA2…nA。)U(B1nB2…nBD](I)汽车产业的发展【1?引。在电池技术没有质的飞跃的情况下,在经推导,可得到:冠=rn(2一,)(2)
使用上采取措施以提高电池组的性能是十分必要的。电池的其中足I为系统概率。
连接方式将对电池组的连接可靠性和电池不一致性产生巨大的影响。
《a;l吕az:二:=詈aa卜《鱼鱼…岳‘-[::]-口……-[::::’J‘。[::::}oL‘[::::】。o
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bn
1
电池组连接可靠性
a先串联后并联b先并联后串联
1.1可靠性理论
图1典型连接可靠性分析模型
一个元件正常工作的概率称为这个元件的可靠性,一个系统Fig.1
The
analymmodel
of
attendedmodereliability
能正常工作的概率称为这个系统的可靠性。下面在假设各元件对于图1b,系统能正常工作的事件是[(AlU曰1…)n(/doc/fb349c7f1711cc7931b7162d.htmlA2可靠性均为r(O<r<1),且各元件能否正常工作是相互独立的U曰2)n…(A。U毋)],系统能正常工作的概率为:
情况下,比较两种常用电池组连接模型(图1)的可靠性。记AIR。=P[(AlUBl?:?)n(A2U岛)n…(A。UB。)](3)表示鲰能正常工作,凤表示以能正常工作,其中k=1,2,3…,I。经推导,可得到:Rs=rn(2一r)n
(4)
P(Af)、P(毋)代表元件的可靠性概率,则有尸(A‘);P(毋)=r。
根据以上两个可靠性计算公式,利用相同的分析方法和数而元件失效的概率为P(Ai)=P(B,)=卜r,其中i,J=1,2,3…
学归纳法,可得出先由m个元件串联组成子系统,再由n个子n。对于图1a,系统能正常工作的事件是[(AlnA2…nA。)U系统并联组成整体系统的系统可靠度。
(B1nB2…n最)],系统能正常工作的概率为:RI-1一娶[1一Ri]“
(5)
作者简介:
王震坡(1976一
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