我省交通监理行业存在问题及其解决途径.docVIP

我省交通监理行业存在问题及其解决途径 王有贤 安徽虹桥交通建设监理有限公司 摘 要：本文对目前我省交通监理行业存在的问题进行了分析，并对解决问题提出了笔者自己的建议。 关键词：交通监理 突出问题 解决途径 经过数十年的发展，我省交通监理行业从无到有，逐渐走向成熟，积累了丰富的工程管理经验，形成了一支作风正派、技术过硬、吃苦耐劳的监理队伍，为保证我省交通基础设施质量作出了贡献，成为促进交通事业健康发展的一支重要力量。但应该看到，目前我省交通监理行业还存在诸多突出问题，亟待切实加以解决。 一、监理人员总量不足 据统计，我省交通监理行业持有交通部颁发的监理工程师或专业监理工程师证书人员1721人，登记注册873人，近半数人员因在管理部门、设计单位、施工企业工作未从事监理不符合注册条件，而在注册人员中仍然有相当数量被管理部门借调从事其他工作，还有部分监理工程师从事城市道路监理工作，加之本省周边省份及沿海地区监理人员待遇远高于我省，导致监理人员输出数量大于输入，实际在本省交通行业从事监理工作的人员远少于注册人数。我省“十二五”期间将要完成1600亿元的交通基础设施投资，年均投资额达300亿元，据此保守估计，需要监理人员超过4000人，即使按照40%配置持交通部监理证的监理人员，持证人员总数也需1600名以上，人员缺口超过一半，监理人员匮乏问题相当突出。 二、监理人员素质不高，结构不合理 作为监理应是集施工、设计、项目管理经验于一身，熟练掌握法律法规、经济合同、工程技术的高级管理人才，但从目前我省交通建设项目在岗监理人员看，高级职称监理人员仅7.8%，中级职称28.6%，持交通部监理证人员比例不足20%，大多数监理人员只有初级职称或是刚走出校门的毕业生；监理队伍中30～50岁经验丰富、技术水平较高的监理人员少，即使这部分人员也有相当一部分从其他相关行业转行过来，能有十年以上交通监理经验者凤毛麟角，人员素质、年龄结构和监理行业自身的要求还有相当大的差距。近几年来，从事本专业的大量优秀本专科毕业生向政府机关、沿海地区和大型企业、设计单位流动，加入监理队伍的人员素质参差不齐，每年在各大中院校招聘现场参与监理应聘人员寥寥无几明示或者暗示监理单位同意施工单位使用不合格的建筑材料、建筑构配件和设备