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清华大学学报 自然科学版 年 第 卷 第 期 !# $%%%%%’( - .*%%+ (+ ++,+C )# $$***+,# - .=*%%+= B(+= B $$+($$+D=$$(* /012345678329 :2; 0:5 ?@A #@ 混合动力汽车扭矩管理策略 童 毅= 张俊智= 欧阳明高 清华大学 汽车工程系 汽车安全与节能国家重点实验室 北京 - = = $%%%(. 摘 要 能量管理策略是混合动力汽车技术中研究的重要 究最多的内容之一 并联式混合动力汽车中内燃机 E J 内容之一 该文提出的扭矩管理策略具有稳态能量管理策略 ! 和电机之间存在动力的耦合和分离过程 能量管理 = 的特征 在 仿真平台上建立了前向式混合 ! ’ #$%# ()*+%),- 策略比较复杂 其核心在于如何实时合理地分配内 = 动力汽车模型 并在模型基础上对驱动方式和制动方式下的 . 燃机和电机的动力输出 并联式混合动力汽车的能 J 扭矩管理策略进行了仿真分析 仿真结果表明 扭矩管理策 ! . 量管理策略大体可以分为 基于模糊控制的智能型 E 略将扭矩作为最主要的控制变量 以内燃机稳态效率特性图 . 能量管理策略 基于规则的稳态能量管理策略 基 为基础 可以实现对内燃机和电机输出动力的合理分配 扭 7 7 . ! 于优化算法的动态能量管理策略三类8$9 矩管理策略综合考虑了驾驶员的需求以及混合动力汽车中 J 能量管理策略较为复杂 直接开发的难度较大 多个部件的特性 是一种能量的优化管理方法 达到了提高 = = . . 混合动力汽车动力系统效率的目的! 国外的研究人员几乎都首先采用了计算机建模与离
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