海难救生及赔偿的法律问题.pdfVIP

前沿观察 年 月 日 星期三 责任编辑 徐慧 海难救生及赔偿的法律问题 由 岁月 号客轮事故谈起 潘涔 亿吨 世界商业船队总吨位超 一 船长弃船逃生导致 亿 游轮的旅客人数至 年人数 乘客失去专业救助指挥 将会超过 万 虽然海洋运输是 最安全的客运交通方式之一 致命事 世界海难史上船舶发生事故的 故率远低于汽车 摩托车 自行车或 原因各不相同 但如何在灾难发生 步行 但伤亡惨重的特大海难层出不 之后采取正确的处理方式和应对措 穷 施可能是决定人员生还率高低的关 国际海难事故引发的人身伤亡赔 键因素 而 名前往济州岛修学 偿诉讼标准各国不一 目前比较通行 旅行的京畿道安山市檀园高中的学 的做法是商业保险加船东互保协会 生显然是这场海难事故中的最大受 赔的赔偿模式 而具体到个人的赔偿 难群体 则通常采取霍夫曼式计算法 即推测 据资料显示泰坦尼克号海难事 遇难者未来的年收入并扣除支出费用 件中 共计 人遇难 人 以后 乘以未来可能的工作年数来最 生还 超过 的妇女生还 超过 终确定赔偿数额 的儿童生还 只有 的男性 以香港 南丫四号 海难为例 生还 这是否代表 妇孺优先 原 年 月 日香港庆祝中国国庆 则在海难中被充分遵守 瑞典乌普 烟花汇演当晚 一艘载逾百人的香港 萨拉大学经济学家米凯尔 埃林德 电灯载客船南丫四号被港九小轮双体 尔和奥斯卡 埃里克森对过去