罗湖莲塘片区房地产市场研究报告361KB.doc

罗湖莲塘片区房地产市场研究报告 ? 　　　　　　　　　　　　　　　　　第一部分 概况篇 　　莲塘片区在早期为旧村和荒地，伴随着深圳经济的发展，它逐渐成为深圳较早的集中型加工工业区之一，其用地亦形成鹏基、莲塘、旧村各居一片的格局。1992年罗沙公路的建成通车，使莲塘片区成为深圳市区与东部区域联系的过渡性地带，其基础设施的开发、兴建籍此开始。 　　莲塘口岸的建设对莲塘片区房地产市场将产生积极的带动效应，促进其房地产市场的发展逐渐向中心区靠拢。 　　一、范围界定 　　莲塘片区是指梧桐山以南、深圳河以北、梧桐山隧道口以西、西岭下村以东的城市用地，总用地面积为434.66公顷。 　　莲塘地区的建设以综合生活居住区为主要功能，适当配备一些加工工业和为边防口岸服务的仓储业和服务业。 　　莲塘地区是罗湖重要的城市生活性区域，其开发建设活动主要体现在舒适、安全、优美的城市居住环境和景观特色，同时强化深圳河、梧桐山等自然环境与片区环境的互相呼应和借鉴，并加强市空间形象的标志性及城市公共空间的系统性和形态特色。 　　三、发展现状 　　1、交通环境 　　1992年罗沙公路建成通车后，莲塘片区成为深圳市区与东部区域的连接纽带，片区对外交通较为畅通，其距离罗湖口岸和文锦渡口岸不远，从莲塘到罗湖口岸所需车程的时间在二十分钟以内。 　　城市快速路：罗沙路（双向八车道） 　　片区主干道：鹏兴路、仙湖路、国威路 　　片区次干道：聚宝路、聚福路、商业步行街、畔山路、港莲路 　　2、人口构成 　　莲塘总居住人口近15万，主要有以下四类： a）莲塘工业区内的打工者，主要分布在莲塘工业区和鹏基工业区 b）莲塘片区原有居民，主要分布在坳下村、莲塘村等乡村居住自留用地区域 c）在罗湖上班的人士，居住在近年开发的商品住宅区内 d）部分香港客户，主要是一些工薪阶层的人士 3、现有配套 　　莲塘是连接罗湖区和盐田区的一个中间地带，且以前是按工业区的规划来建设，一直以来商业服务、文化娱乐等生活配套设施规模小，档次低，缺乏大型购物和娱乐场所，市政配套也有所欠缺。但从总体上来讲，经过几年的发展，整个莲塘片区正迅速由原来的工业区形象向“以生活为主的城市综合区”转变，生态、旅游、休闲的高尚人文社区渐显成熟。区内主要设施有： 　　a) 教育类：幼托4所；小学1所；中学1所 b) 医疗卫生类：门诊部2所 c) 行政管理类：社区管理机构1所；街道办事处1所 d) 商业类：民润超市、华润超市、南康百货、优之城、岁宝百货、7-11便利店等 e) 金融类：工商银行、建设银行、中国银行等 f) 道路交通类：公交停车场1个；加油站2个 4、片区地位 　　莲塘片区在罗湖中的地位属于发展型区域。随着罗湖区的发展、工业外迁等，将有较大的发展扩大的可能，可结合其居住区的开发，形成新的居民点，不再是单纯的村民居住地。其在罗湖中的商业和交通地位是： 　　a)商业地位：居住区级商业中心为罗湖第三级的商业系统 b)交通地位：次干道系统（梅园路―田贝四路―太宁路―莲塘北侧十号路） 　　1、规划目标 　　2、人口规划 2010年，莲塘片区的规划人口为65000人，远景人口容量为97000人。 3、建筑规划 2010年，莲塘片区的规划建筑容量为402万平方米，毛容积率为0.45。 4、土地利用规划 　　a) 罗沙公路以南地区：围绕规划的莲塘口岸，调整用地，配备必要的边防用地、仓储用地、停车场用地等 b) 罗沙公路以北地区：以发展综合居住区为主，完善公共配套设施。迁出莲南工业区，改造为住宅区 c) 莲塘的东北部：依山就势，布置一些多层和低层住宅；保留西部和北部的工业区，作为罗湖区的重点工业区进行建设，调整产业结构，以食品加工业、轻型加工业为主 　　5、规划中增加的配套设施 　　a) 教育类：增加幼托4所、小学6所、中学2所 b) 医疗卫生类：增加区级医院1所、社区健康服务中心7个 c) 文娱体育类：增加一批文娱体育中心 d) 商业类：适量增加一些综合市场 第二部分 房地产市场发展篇 　　莲塘以前是个工业区，商品房是在部分工业区搬迁之后开始建的，发展时间有10来年。从总体上看，该区域不大，二手楼盘的数量较少，且基本分布在罗沙公路的两侧，约有40个左右。 　　最近几年来，随着莲塘房地产迅速发展，工业开始淡出莲塘，莲塘涌现出一大批崭新楼盘，如鹏兴花园、名骏豪庭、鹿茵翠地、金色年华家园、仙桐合正锦园等，吸引了大量白领阶层置业莲塘。莲塘已经成为重要的白领居住区，并继续吸引着大量白领涌来，他们收入较高，消费力相对较强，对生活质素的要求不同于传统的莲塘居民，他们的大量涌入会促进本地区各种商业配套的尽快完善。 　　二、房地产市场供给、需求与价格分析 　　1、供给分析 　　莲塘房地产起步较晚，2000年之前主要是莲塘房地产盘踞此地，曾开发景福花园