驱动桥壳有限元分析模型的改进.pdfVIP

． 设计 ．计算 ．研究． 驱动桥壳有限元分析模型的改进 黄昶春 韦志林 沈光烈 (广西工学院) 摘【要】针对目前常用的驱动桥壳有限元分析模型中由于边界条件定义造成结果不准确的问题．在分析模型中 引入了板簧的弹性特征，并按不同的边界条件对桥壳应力分布进行了计算。结果表明，按照传统约束方式计算 ，板簧 座外侧桥壳应力高，板簧座 内侧桥壳应力位于低 ：按新建立 的边界条件计算 ．则高应力区将 向板簧座 内侧 的桥壳扩 展 测得弯 曲及扭转工况下桥壳的应力结果表明．采用常用边界条件所得位于板簧座 内侧的桥壳应力计算结果与实 际相差接近 50％：引入板簧元件后桥壳应力的计算结果则与试验结果相近 主题词：驱动桥壳 有限元分析模型 边界条件 中图分类号：U463．2 文献标识码 ：A 文章编号：1000—3703(2012)02—0027—03 ImprovementofDrivingAxleHousingFE AnalysisModel HuangChangchun，WeiZhilin，ShenGuanglie (GuangxiUniversityofTechnology) 【Abstract]Tosolvethedefectofinaccuracycausedbyboundaryconditiondefinitioninthefrequently-useddriving axlehousingfiniteelementmodel，elasticcharacteristicofleafspringisintroducedtoanalysismodel，andcalculationis madetostressdistribution ofaxle housingbasedon differentboundary conditions．Theresultsshow thataccordingto calculationwithtraditionalrestraint，theaxlehousingontheoutsideoftheleafspringseathashig【hstress，whereasaxle housingon the insidehaslow stress；andaccordingtocalculationwiththenewlyestablishedboundary conditions，the high-stressareawillextendtotheinsideoftheleafspringseat．Theresultofaxlehousingstressmeasuredunderbending andtorsionconditionsshow that，withfrequently—usedboundary conditions，thereisadifferenceofnearly50％ oftheaxle housingstressinsidetheleafspringseatwithactualxalehousingstress；with theleafspringelements，thecalculation resultsofaxlehousingstressissimilartotestresults： Keywords：Drivingaxlehousing，Finitedementanalysismodel，Boundaryconditions 桥壳的强度和刚度直接影响着车辆的可靠性、 响了弯矩载荷向板簧座 内侧传递 ．仅使得少部分弯 安全性 因此 ．希望在产品的设计初期能尽可能地 矩通过板簧座上方的部分桥壳的弹性变形传递到板 将桥壳结构方案潜在的弱点加 以暴露和改进 ．而 簧座内侧 ．因此按照这样的模型计算出来的结果在 CAE工具为达到这一 目的提供 了很好 的条件 但 板簧座 内侧应力通常偏低 而实际情况中驱动桥壳 是．CAE的分析结果是否能提供有益的信息则依赖