高速公路产业—经济带及其布局规划方法研究.pdfVIP

高速公路产业经海带覆其规划方法研究 高速公路产业一经济带及其布局规划方法研究 研究生：尤飞 指导教师： 韩增林 专业：^．文地理 方向：港1：I与晡市 摘要：经济空间结构是经济地理学研究的主要问题之一。高速公路的建设，极大地 改变了沿线经济空闻结构．本文对国内交通经济带理论进行了初步的总结，在此 基础上，结合高速公路与区域经济交互影响的特征，阐述了高速公路产业一经济 带的基本特征、概念、形成演化机理．本文还对高速公路产业一经济带的布局规划 方法进行了理论和实证研究。 关键词：交通经济带(TEB)高速公路产业一经济带(IEBAF)规划方法 1高速公路产业一经济带研究的理论基础一交通经济带一般属 性的研究 1．1经济空间结构与地理因果律 经济空间是社会经济活动中物质、能量、数量及行为在地理范畴中的存在形式， 经济活动的空间结构，是一定区域范围内社会经济各个组成部分的空间位置关系以及 反映这种关系的空间聚集雨1规模(以往的经济地理学者习惯于用生产力布局来说明经 济活动的空间结构)。在地理环境中，—个经济空间结构中的任何一个经济地理事物， 如经济中心，金融中心，教育中心，生产或消费中心，交通枢纽，交通干线或运输通 道，都处于该空间的一个特定位置，它们的有益的或有害的影响会随着距离的衰减而 发生有规律的变化，这种影响的变化会导致经济空间结构的变化，即经济事物在空间 中的分布形态、方式和格局的变化、经济事物间相互关系的变化、经济结构的宏观分 布规律和微观变化，经济空间中物质、能量、信息等运行的变化等。按照地理因果律， 这种变化既可以成为其他地理现象变化的原因，也可改造先期曾影响结果的原因。这 就告诉我们，经济空间中任何经济事物的变化都会影响整个经济空间的变化研究这种 变化的规融正是我们经济地理学者的主要任务之～。而交通通道的形成，必然按照 地理因果律使区域经济空间结构发生一系列的变化。表现在空间形态上，出现了沿交 通线路的产业一经济带。 1．2交通运输与区域经济空间结构之间的关系 交通运输对于区域经济空间结构的影响是广泛而深刻的。正如w埃萨德在《区 位与空间经济》一书中指出：“在经济生活中的一切创造革新中，运输工具的革新在 促进经济活动和改变工业布局方面，具有最普遍的影响力”。 交通运输为经济活动提供空间联系的环境，成为经济空间形态形成和演变的基 高速岔路产业经济带度其规划方法研究 本条件，这可以从以下三方面得以说明：经济发展的空间结构模式、经济空间结构 演变、城市化。 经济发展必须服从经济结构空间变化的一般规律。这一规律体现为经济发展的 空间结构的基本模式。中国科学院陆大道先生对此作出概括性总结：“除了农作物种 植以外，社会经济活动大都产生或集聚于点上，形成大小不等的城镇或村落。相邻城 镇之间的相互作用力并不是向各个方向平均扩散，而是沿阻力最小的方向，即沿着交 通线、动力供应线、水源供应线等线状或束状基础设施进行扩散的……逐渐发展成 为产业带…．．”由此可见，交通线路正是这种“点一轴—带”发展模式的基本组成 部分。而这—模式正是被各国工业化进程所证实的基本发展模式。 运输化的不同阶段，经济空间出现了相应的不同结构。农业手工业时代，交通 运输的供给和需求都很落后，区域处于低级的经济分布结构。工业化开始以后，水运 和铁运的发展促使商品的生产和交流的规模扩大，经济空间集聚的不平衡使空间结构 出现了明显的变化。工业化中期，随着多种运输方式的发展，落后地区的资源得到了 开发，经济结构也有一定的发展。近现代的运输业的发展，使得能发挥地区优势的专 业化生产成为可能，促使大工!Jk经济体系的全面形成，区域的空间和资源都得到了更 为充分的利用，生产在集聚的同时也出现了分散的趋势，空间结构的各个组成部分融 为有机整体。 交通运输是城市产生和发展的重要动力。城市的根本特征在于他的集中陛，现 代城市有着高度集中、高度专业化分工和高度协作的经济网络，因此具有远高于农村 或其他地区的经济活动频率，必须要求以发达的交通运输为依托。早期的F．拉采尔 就提出“交通是促使城市得以形成的力”的论断。克里斯泰勒也指出，交通