S356跨线桥现浇箱梁施工支架计算书.docVIP

广东省潮惠高速公路建设项目 S356跨线桥现浇箱梁施工支架计算书 计算： 审核： 签发： 施工单位：中交二公局六公司潮惠高速TJ19合同段 日 期： 二 〇 一 四 年 四 月 一、工程概况 S356跨线桥中心桩号为K226+908，起点桩号为K226+622.7，终点桩号为K227+193.3，桥梁全长570.6m（含耳墙），该桥平面位于直线段上，桥跨布置为9×25+(30+30)+(30+35+30) +(30+30)+5×25；第三、四、五联桥上部为现浇连续箱梁，跨径布置第三联为30+30m，箱梁梁高为1.9m，桥宽16.5m。第四联为30+35+30m，箱梁梁高为2.0m，桥宽16.5m。第五联为30+30m，箱梁梁高为1.9m，桥宽16.5m，桥墩中心线与路线设计线的交角10、15墩右偏108度、14～14号墩右偏125度，9、16号墩处为90度。箱梁均采用单箱三室截面形式，顶板宽16.5m，底板宽11.5m，两侧悬臂各2.5m，具体构造详见设计图纸；C50混凝土单幅为3200m3。 现浇梁简介： 现对S356跨线桥第三联左幅第一孔、第五联右幅第二孔预应力混凝土连续箱梁进行支架受力验算，其余类推。该跨钢管支架立杆的纵向间距采用90cm，横向径距2×0.9+3×0.6+2×0.9+3×0.6+2×0.9+3×0.6+2×0.9+3×0.6+2×0.9，在腹板处加密采用60cm，其余地方采用90cm，路线外侧采用120cm以便施工平台搭设。横杆竖向采用120cm步距，并用剪刀撑将整个支架连成整体，计算时采用最不利的横纵向间距均为90cm进行验算。支架下垫0.15×0.12cm长度4m的方木，0.15cm为承力面，横向通长布置。 二、计算依据 《两阶段施工图设计》 《结构力学》、《材料力学》 《钢结构设计规范》《建筑结构荷载规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/G F50-2011） 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008） 《木结构设计规范》（GB 5005-2003） 《混凝土模板用胶合板》（GB/T 17656-2008） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB 10110-2011） 三、满堂式碗扣件支架方案介绍 满堂式碗扣支架体系由支架基础（压实度90以上回填土、厚30cm砂砾垫层、10cm混凝土面层）、12cm×15cm底垫木、可调节顶托、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、12cm×15cm纵向分配梁、10cm×10cm木方横向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。12cm×15cm木方分配梁沿纵桥向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背10cm×10cm木方，然后直接铺装在12cm×15cm木方分配梁上进行连接固定。 根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，每孔支架立杆布置:纵桥向边支点和中支点处加密为0.6m，其余部位均为0.9m。横桥向立杆间距为： 1.2+2×0.9+2×0.6+3×0.9+2×0.6+0.9+0.6+0.9+2×0.6+3×0.9+2×0.6+2×0.9（m），即腹板区为60cm，底板、翼缘板为90cm，支架立杆步距腹板和支点两侧处加密为60cm，其余为120cm，支架在桥纵向每4.5m间距设置剪刀撑；横向设置4排剪力撑；在支架顶部和底部设置水平剪力撑（图中均未示出），支架两端的纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上；立杆顶部安装可调节顶托，立杆底部支立在底托上，底托安置在19cm×29cm×14cmC20预制块上。 第四联双幅碗扣支架材料数量表(扣除门洞) 名称 规格 横向/排 纵向/排 数量 横杆 0.6m 99根 94排 180根 23排 13446根 0.9m 72根 94排 384根 23排 15600根 1.2m 8根 94排 752根 立杆 6.5m 94排 23排 2162根 四、支架计算与基础验算 （一）、资料 （1）WJ碗扣为Φ48×3.5 mm钢管； （2）立杆、横杆承载性能： 立 杆 横 杆 步距（m） 允许载荷（KN） 横杆长度（m） 允许集中荷载（KN）） 允许均布荷载（KN） 0.6 40 0.9 4.5 12 1.2 30 1.2 3.5 7 1.8 25 1.5 2.5 4.5 2.4 20 1.8 2.0 3.0