仙港大道C标台背回填施工方案(新).docVIP

桥涵台背回填专项施工方案 一、工程概况 仙港大道C标全线共有盖板涵和盖板通道共13道，桥梁6座，其中大桥1座，台背回填方量约6万多方。涵洞通道台背回填材料可采用①级配良好的砂；②级配良好，粒径在0~50mm的砂砾（碎）石或碎砾石土。具休事宜按严格按照规范及监理要求来施工。 二、施工准备工作 1、原材料 台背回填料：除设计规定外，一般采用级配良好的天然砂砾、碎石及透水性的砂土。其中天然砂砾颗粒组成要求颗粒尺寸大于20mm的粗骨料不小于40%，小于5mm的颗粒含量应该在30%~40%之间，小于0.5mm的细粒含量不小于15%。禁止使用粘土进行台背回填。且不得采用开挖的泥质页岩、砂岩石渣等强度低、水稳性差的填料进行台背回填。并报监理工程师批准后方可采用。 机械设备 采用大型压实设备进行碾压，并必须配备满足压实工艺要求的小型压实机具，以夯实转角区及大型压实设备无法压实的区域，小型压实机具夯实不到的转角或微小死角，应用人工夯实设备夯实。 台背回填前基底天然承载力 台背回填前要必须确保地基有足够的强度和密实度。为此，要确保台背回填前基底的地基承载力不小于设计值（无设计时，应不小于150kpa）。并进行填前碾压，要求压实度必须大于96%。 三、人员、机械设备 施工人员： 技术总负责人：林文忠； 现场施工负责人：高茂生； 试验检测人员：陈燕凡； 其他施工人员：30人； 施工机械设备：20T重型振动压路机2台、小型自振压实机具4台、挖掘机1台、水泵3台、发电机组1台。 四、施工方案 1、在基础内边缘外侧2m开沟排水，清理基坑，用3%水泥改良土或透水性良好的材料（如砂砾、碎石）回填基坑，用小型机具进行夯实，确保压实度符合设计规范要求。 2、按设计规定开挖台阶，台阶形式如下：①台背回填与路基原状土相接部分采用1：1的坡度相接，即开挖宽60cm、高60cm的台阶；②而对于路基填土段，开挖宽100cm、高60cm的台阶。（具体的形式如后附图）。并确保台阶的压实度符合规定要求。若台阶压实度不合格时，则应远离台背方向顺延开挖，直至台阶压实度合格为止。 3、台背回填时桥涵的临土面都应刷涂沥青防水，并用红油漆做好填筑层次的标记。 4、回填范围：根据规范规定，台背填土顺路线方向长度：梁桥顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内边缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。宽度为全路幅，包括锥坡。填筑高度：桥台和明涵台背应回填至路床顶面，暗涵应回填至涵顶100cm以上。 5、台背回填时，管涵应在两侧对称、平衡地进行；盖板通道（涵）应在盖板浇筑完成以后并达到设计强度的75%时且支撑梁或涵底铺砌完成后才能两侧对称回填；肋式桥台台背填土，应在柱侧对称、平衡进行，并在台帽浇筑之前要回填至台帽底面，台帽底模可直接在回填层用砂浆硬化。 6、台背回填应严格按松铺厚度进行每一层的填筑，松铺厚度一般不小于10cm，且不能大于20cm。 7、中心试验室应对所用回填材料控制在最佳含水量附近进行碾压试验，以便得出各种使用材料和相应压实机具条件下的压实遍数与压实度的关系，以此用为指导施工时控制压实度的一个参考，在达到要求的压实遍数后方可检测压实度。 8、在每一层施工时严格控制混合料的含水量，交确保在规定的范围之内。严格控制每一层的压实度，确保不小于96%。第一层填筑完毕后经现场监理检查（检查回填范围、松铺厚度，填料含水量和压实度）后方可进行下一层填筑。如压实度不能检测时，可通过控制压实遍数和沉降量观测的方法控制填料的密实性。 9、碾压时，采用大吨位的压路机碾压，但振动力不宜过大，应与桥涵砌体保持一定的距离，以免破坏成形的构造物，压不到的地方用小型压实机具压实。 10、桥涵（通道）回填压实度从桥涵构造物基础底面或填方基底至路床顶面要求达到96%。每一层的压实度检验频率检测频率每50m2检验1点，不足50m2时至小检验1点，每点都应合格，检测点位离台背的距离可控制在50~100cm。如现场监理要求增加检验点数，可相应增加检验频率。 12、每道桥涵（通道）台背回填时，都要进行照片拍照，要求每个台背每侧在回填前、回填中，回填完成后必须照影像资料。且照片中应标明桥涵名称、台背号、桩号等等。 13、涵洞台背回填完成后，应注意涵洞顶上厚度必须大于0.5~1.0m时，才可允许施工机械通过。 14、分层回填完成后，填报检验申请批准复单，报验后方可进行下一层的施工。每道桥涵台背回填完成后，报高驻办验收，并办理中间交工。 五、台背回填管理 台背回填施工在管理上必须做到“四专”，即成立专门的专业台背回填施工队伍，采用专业的施工设备，使用经监理批准的专门回填材料，安排专门的质量责任人、技术人员及试验检测人员进行施工和质量控制。 制订详细的台背回填施工方案、施工工艺操作指导书及施工质量控制标准和