汽车工程研究中心建设项目专项资金申请报告.doc

一、项目摘要 1.1 项目名称、依托单位 项目名称：汽车工程研究中心 依托单位：吉林大学 汽车开发教育部工程研究中心依托吉林大学，以全面提高我国汽车工业的自主开发能力，解决传统形式的主流汽车亟需的核心技术空心化问题，重点突破汽车安全、环保和节能技术，以信息化电子化带动汽车开发技术的发展，在汽车节能环保技术领域、产品开发集成匹配技术领域、汽车底盘电控领域和整车及关键零部件结构设计领域形成具有中国特色的技术和产品，建立适应汽车工业发展需要的人才队伍，为提高我国汽车工业的国际竞争力，实现社会可持续发展为宗旨。将整合吉林大学汽车相关学科（包括汽车工程学院和汽车动态模拟国家重点实验室）多年来的科研与技术成果，建在吉林大学南岭校区，以现有的国际一流汽车开发装备和具有自主知识产权的重大科研成果为基础，联合第一汽车集团，建成具有国际一流汽车开发能力的工程中心，使中国汽车工业到2020年拥有国际同等水平的汽车开发技术，并成为中国汽车工业自主开发关键技术和共性技术的基地，关键零部件研发中试基地，汽车开发人才培养基地。 按照“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的指导思想，通过工程中心的建设，掌握汽车设计和制造核心技术，形成拥有自主品牌汽车整车、关键零部件的研发和产业化能力，建立我国汽车产品开发创新能力和技术标准体系，为我国汽车工业自主开发能力的全面提升奠定基础, 实现中国汽车工业的可持续发展, 把汽车开发技术的阶段性研究成果同其它推广应用计划密切衔接，使其迅速地转化为生产力，大幅度提升我国汽车行业的国际竞争力，满足我国汽车行业在2010年转变为汽车生产强国、出口大国的战略转型。 工程中心总投资1亿元，充分利用已有试验开发设备和场所价值8000万元，新增投资2000万元。 1.2项目的必要性 1.2.1汽车开发技术的提高是实现汽车工业可持续发展的需要 中国汽车工业的持续发展取决于汽车工业是否能面对能源安全性、环境保护及其全球技术竞争力等方面的挑战。当前我国汽车工业的发展正面临着来自环保、城市建设、交通安全等各方面的巨大压力，保证自主开发产品的安全、环保、节能必须建立在全面掌握产品开发技术的基础之上。中国已成为仅次于美国和日本的第三大石油进口国家，寻求缓和、解决国家能源依赖性的技术手段和方法已刻不容缓。就环保而言，中国社会机动能力的进一步提高受到环境保护的制约，汽车工业必须进一步采取措施，严格控制汽车有害物质的排放。 1.2.2 提升我国汽车自主开发能力，树立自主品牌，提高国际竞争力 中国自加入WTO以后，国际竞争对汽车行业提出了更高的要求，中国的汽车工业必将参加全球的竞争，中国的汽车企业必须走出国门，走向世界。据专家预测到2010年中国的汽车产能将达到1500万辆，超过国内需求750万辆的1倍，大量中国生产的汽车必须出口到其他国家，中国汽车要想在激烈竞争的国际市场求得生存，就必须形成自主开发能力，拥有自己的民族汽车品牌。 为了更好地发展我国汽车工业，增强自主品牌汽车的竞争力，拥有关键技术的知识产权，成为汽车技术大国，有必要在全方位的汽车产品开发能力上集聚力量，重点突破，力争在基础技术和高端技术两方面赶超世界先进水平，填补技术空白，打造世界一流精品，带动行业的整体发展。 1.2.3 发展长春汽车城，振兴东北老工业基地的需要 中国汽车工业的发展已基本在中国形成四大汽车基地的格局。以长春为中心的东北汽车基地，将在长春市围绕一汽建设面积达100平方公里的国际汽车城，因此有必要在长春建设掌握汽车开发共性技术的工程中心，来服务于东北汽车基地的汽车整车企业和汽车零部件企业，大幅度提升长春区域的汽车开发能力，振兴东北老工业基地。 1.3 项目建设的目标、地点、内容、规模与方案 1.3.1 项目建设的目标 通过对吉林大学车辆工程、动力机械与工程，以及相关学科的整合，汽车开发教育部工程研究中心的目标是形成国际一流的汽车开发能力；通过工程中心对汽车开发关键共性技术的攻关，到2020年中国汽车企业拥有国际同等水平的汽车开发技术；完成拥有自主知识产权重大科研成果的工程化，成为关键零部件的中试基地；成为中国汽车开发技术人才培训基地。 1.3.2 项目建设的地点 汽车开发教育部工程研究中心依托吉林大学，将建在吉林大学南岭校区内，位于长春市人民大街5988号。 1.3.3 项目建设的内容 项目将整合吉林大学车辆工程、动力机械与工程，以及相关学科的现有资源。整合现有大型装备：汽车性能驾驶模拟器、多功能平板轮胎实验台、激光器及光谱分析系统、T型汽车动力传动试验台、四轮转鼓底盘测功机、微粒质量采样器、汽车排气分析仪、瞬态测功机控制系统等，和汽车整车性能匹配、汽车底盘机电液一体化技术、汽车排放控制关键技术、汽车代用燃料技术、动力传动匹配技术、噪声控制技术等汽车开发关键技术，新