新科路市政工程申报材料.doc

项目简要 1.1编制目的 本报告以有关国家（省）标准和我市相关规划为依据，结合我市经济建设和新科路（雪峰西路-城路段）现状以及周边区域的规划情况，在充分调研、全盘考虑的基础上编制而成，主要目的如下： 1、争取获得计划管理部门的认可，作为建设项目投资决策的依据为建设项目主管部门与各有关部门商谈合同、协议的依据作为建设项目补充地形、地质工作的依据中华人民共和国土地管理法(2004-08-28) 中华人民共和国安全生产法(2002-11-01) (1996-06-04) 4、中华人民共和国城乡规划法（2008-1-1） 1.3.2技术规范 1、《工程建设标准强制性条文》《城市道路交通设计规范》GB50688—2011） 6、《公路沥青路面设计规范》（JTGd50-2006） 7、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 8、《无障碍《道路交通标志和标线》GB5768—2009) 10、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 11、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 12、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 1.3.3项目依据 1、义乌市市域总体规划（2006-2020年） 2、义乌市中心城区道路网规划（2002-2020） 3、本院与义乌市江东开发建设管理办公室签订的委托合同 4、新科路（雪峰路雪峰路-雪峰西路）市政工程0+929.015，道路南北走向，项目建设总全长约为902米。 地理位置图 1.3.2主要建设条件 项目主要建设条件优越，施工条件良好，建设资金充裕，不受主要建设条件约束 1.3.3主要技术指标 道路等级：城市主干路 道路建设起点：雪峰西路 道路建设终点：西城路 道路建设长度：约902米 道路宽度：49米 横断面形式：两块板 机动车道数：双向6车道 设计车速：50km/h 项目总投资：6636.9万元 1.3.4项目投入资金状况 具体估算见下页表11-2。 本工程项目总投资6636.9万元。 其中：工程费用5224.3万元，占78.7 %； 其它费用1093.7万元，占16.5 %； 预备费315.9万元，占4.8 %。 项目背景 2.1区域背景 随着义乌城市的不断发展，城市规模不断扩大，各项基础设施建设发展快速，成为推动经济持续快速发展的强大助力，特别是城市中各类等级的城市道路，为义乌市人流、物流的快速流通奠定了基础，也为义乌市商贸业的发展插上了翅膀。 本次新科路（西城路-雪峰西路）道路位于北苑街道，北接雪峰西路，西临环城南路、南接西城路，东临经发大道，本次项目东面为季宅村和留雅村，两个村均已完成旧村改造。现状新科路西城路以南段已贯通，雪峰西路以北段正在施工，在义乌城市道路网规划中，两段路是贯通的，为完善道路网体系，打通“断头路”，新科路（西城路-雪峰西路）市政工程已势在必行。 2.2地块现状 拟建场地为丘陵低岗地貌为农田区，海拔高程为～米。60-80 km/h，交通性主干路50-60 km/h、生活性主干路40-50 km/h、次干路30-40 km/h。 道路平面规划以既有规划为基础。经过比较，并充分考虑道路线形要素的合理性、拆迁、用地等因素，对规划道路进行详细落实；为达到规划控制的目的，在平面规划图上表示规划道路的中线、边线、红线等控制范围。 根据义乌市道路网规划，新科路在义乌市城市路网中为主干道，途经稠江、北苑两个街道，西侧为一级公路环城南路，东侧为经发大道。新科路联系了经发大道、四季路、四海大道、西城路、戚继光路、贝村路、江滨南路、江东南路等多条东西向城市主干道、次干道，本段新科路西侧基本未开发，东侧为旧村改造新建房屋。 3.2交通量预测 随着义乌经济的快速发展，居民生活水平不断提高，新科路两侧地块的不断开发，两侧的商业更为繁荣，道路两侧居住区居民的活动更加频繁，新科路的交通量日益增加。根据义乌商贸服务业集聚区城西区块地下空间综合开发利用交通专题研究及义乌国际生产资料市场区块道路专项规划，新科路高峰小时单向交通量将超过1600pcu/h，规划为双向六车道，满足交通需求。 项目建设必要性 4.1建设理由 实现义乌市城市总体规划、完善义乌市路网建设、满足日益增长的出行需求的需要。 新科路符合义乌市域总体规划。是我市路网中不可缺少的部分。城市快速路和交通性主干道构成了城市的骨架路网，可以说是城市交通的大动脉，也是城市交通的主要疏散通道，确保了交通系统的效率性；城市支路系统是交通网络向各类交通吸引点的延伸，可以说是城市交通系统的毛细血管，确保了交通系统的可达性；而城市次干道则介乎两者之间，连接了主干路和支路，同时又是小区之内的主要通道，确保了交通系统的便利性。城市路网中的各等级道路相辅相成，共同构建了城市的交通网络。新科路作为规划城市主干道，是