反力式汽车制动试验台设计-开题报告.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 高 航 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程B05-18班 指导教师姓名 薛慧娟 职称 讲师 从事 专业 汽车运用工程 是否外聘 □是■否 题目名称 反力式汽车制动试验台设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状 汽车制动性能的检验是机动车安全技术检验的重要内容之一，它直接关系到行车安全性，也是汽车保修企业进行故障和调试修理的科学依据。近年来，随着不解体检在线检测技术的发展，汽车制动性能的检测与诊断己由经验定性型向仪器化的定量与定性相结合方向发展，由路试向台架检测发展。用制动试验台检测汽车的制动性能，不仅可以测出每个车轮的制动力和制动力协调时间，通过计算求出汽车的单位制动力。而且可以测出同一轴两车轮的制动力差和制动力上升时间差，制动器内部阻力和制动完全释放时间。这种方法可以免除用路试检测制动性能的一些弊病。 汽 车制 动 台和轴重台通常以额定承载质目前国内多数厂家沿用日本模式并以10t级产品作为产量最大的基本型产品。现在滚筒式制动检测台在各检测站采用较多，在这一系列产品中，日本产检测台的特点是摩擦滚筒直径小，一般直径为12众们1左右，且滚筒表面刻有矩形槽，制动时线速度低。西欧式检测台的特点是摩擦滚筒直径大，一般直径在265回左右，且筒表面涂敷摩擦材料，摩擦系数较高，可达0.8~0.9，在两滚筒之间有两个第三滚筒，，数据显示为指针式。 根据国标规定,机动车可通过路试或台试法,用制动力、制动减速度、制动距离和制动时间来评价制动性能。 采用路试法评价汽车制动性能时,需要用到五轮仪或制动减速度仪。制动试验台作为汽车制造、运输、修理及检测部门所必须的检测设备被广泛应用。制动性能的评价指标包括制动效能、制动效能恒定性和制动方向稳定性3个方面。用检测设备对机动车的制动性能进行检测的目的是检查评定机动车的制动效能是否符合国家标准的要求，它是激动车安全技术检验的最重要的检验项目之一。根据制动试验台的原理可分为惯性式滚筒实验台和反力式滚筒台、惯性式平板台和反力式平板台两类，其中反力滚筒式制动试验台应用最为普遍。目前我国机动车安全技术性能检测机构设备的制动性能台试检测设备多为滚筒反力式制动检验台、平板式制动检验台，路试检测河北多为便携式制动性能测试仪。 2、目的和意义 本课题目的是针对目前市场上广泛应用的汽车反力式制动试验台进行改进设计。在搜集资料及市场调研的基础上，对现有的试验台进行充分的了解与分析，总结出各种试验台的优缺点，然后，根据我的设计，进一步提高试验台的科学性、合理性、先进性、经济性及实用性。 通过本题目的设计研究，培养我综合运用所学的基础知识与专业知识，结合社会调查及生产实际，学会分析问题、提出问题及解决问题的能力，特别是通过试验台的设计过程，使我对汽车及相关机械的设计方法及步骤有一个初步的了解与锻炼，发挥自己的理论分析、设计计算与机械设计能力与创新能力，为走向工作岗位打下坚实的基础。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、本设计主要完成反力式制动试验台机械部分设计： （1）试验台机械部分总体布置设计； （2）滚筒及其支撑的设计； （3）减速器的选择或设计。 适用车型：乘用车及中、小型商用车辆。 推荐试验台类型：单轴式双滚筒或三滚筒式试验台。 2、拟解决的主要问题 滚筒式试验台与平板式试验台的优缺点比较选择，减速器的选择及计算 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 第1-2周（3.9-3.14）：调研、资料收集、完成开题报告； 第3-4周（3.15-3.29）：进行社会调研。相关单位的参观，具体试验台的测绘记录与分析； 第5-6周（4.1-4.15）：设计方案的比较与确定；初步设计计算并画出草图； 第7-12周（4.16-6.1）：完成装备图设计； 第13-14周（6.2-6.8）：画零件图，写设计说明书； 第15周（6.9-6.15）：修改设计，完成说明书的排版，装订； 第16周 答辩准备 五、参考文献 [1] 王世刚.机械设计实践.哈尔滨工程大学出版社，2007.2 [2] 大连理工.机械制图.高等教育出版社，2005.3 [3] 谷志杰.汽车安全检测.北京：人民交通出版社，2002 [4] 王维等.汽车制动性检测.北京：人民交通出版社，2005 [5] 余志生等.关于制动试验台的几个问题.97深圳国际汽车检测技术研究会论文集 [6] 张建俊. 汽车检测技术[M] . 北京:高等教育出版社,2003 [7] 张涛,王燕玲. 汽车制动性能与测试[J ] . 仪器仪表学报,2002 　 [8] 黎绍发，许兴存，曹汇坚. 汽车制动力分时检测与分析. 汽车技术，1998 [9] 李军. 汽车使用性能与检测技术［M］.北京：人民交通出版社，2002.［