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传动带制造技术与工艺装备 (二) 嗣 吴天贻笤珍 (接上期) “人 ”字齿轮，最大的优点是降低噪音，传动能力和 (3)耐油同步带 自上世纪60年代 ，美国通用公 使用寿命也大幅提高。这种带是固特异公司于上世 司首次将同步带用于新开发的顶制式凸轮 (OHC)发 纪 90年代发 明的．在同步带发展史上具有里程碑 动机替代原来使用的滚珠链条以来 ，由于同步带具 意义。该带与相同的齿形直齿同步带相比，噪音可 有同步性能好、噪音小、无需润滑、重量轻、成本低和 降低 10～26dB．使用寿命提高 120％，传动能力也大 维修方便等诸多优点，迅速在汽车发动机正时传动 幅提高(或减少带宽)等。 “人”字齿同步带见图22。 机构使用 ．尤其是小排量发动机，几乎 占100％。但是 进入新世纪．随着现代轿车发动机强化程度的不断 提高 ，排放法规 日益严格 ，维护周期的不断延长 (24 万～30万km)，正时传动机构的负荷不断增大，对配 气正时的精度要求也越来越高 ，同步带已越来越难 满足现代轿车发动机苛刻的要求．再加上正时链条 技术的提高，如强度、耐磨、降噪和优化设计等，克服 了链条 自身存在的缺点，凸现链条传动大功率、无需 维护和耐热、耐油等固有的优点，因此近年来汽车发 图 22 “人 ”字 齿 同步 带 动机正时传动机构有倾 向于使用链条的趋势。 (5)斜齿同步带 斜齿同步带特点与 “人”字齿同 为了与链条竞争 ，近年来国外传动带厂家 ．如 步带相似 ，其原理类似于斜齿轮 ，其螺旋角 o≤【10。。 大陆公司、盖茨公司和DAYCO公司等开发了耐油 其是 日本大阪工业大学 同步带专家小 山富夫最早 同步带 ．即同步带可以像链条一样直接与润滑油接 研究的，日本阪东、三星和UNITYA做了许多实用化 触 ，省略张紧轮而用导轨张紧和导向，这样可以降 研究。斜齿同步带见图23。 低带的摩擦系数 30％．结构空问更为紧凑 。耐油同 步带使用示意图见图21。 注：①皮带；(凸轴皮带轮；③皮带轮；(导向导轨；⑤张 图23 斜齿同步带 紧轮 。 图21 耐油同步带使用示意图 二、传动带用原材料 耐油同步带是传动带技术的一大突破 ，改变 了 传动带不能与矿物油接触的传统观念。其带体配方 1．骨架材料 需用高丙烯腈含量的HNBR，齿布涂覆胶料需含有 (1)聚酯线绳 国外在 20世纪 6O年代后期已基 大量 的特氟隆，强力层线绳 以使用高强度复合玻纤 本实现 V带骨架材料聚酯化．在此之前大都使用人 或碳纤维为主。 造丝纤维 。聚酯线绳的强度 比人造丝线绳高 1．5倍 (4)“人”字齿同步带 “人 ”字齿 同步带类似于 以上 ，初始模量高 l倍以上 ，耐屈挠疲劳性能更好 ， 且具有热收缩性能 ，可补偿 V带使用时的伸长。 纺织品方面前景十分看好 ，在汽车多楔带等方面的 切边 V带和多楔带普遍采用硬化聚酯线绳。为 应用已有报道。 了使线绳切割后能保持其整体性 ，浸胶采用异氰酸 (3)锦纶弹线绳 近年来弹性多楔带 由于无需调 酯有机溶液／RFL浸胶体系。但普通的聚酯线绳也存 节张力、传动结构简单，在我国滚筒洗衣机、健身器 在动态生热大、高温收缩高、易松弛等缺点，在高级 材、电动工具和汽车等方面开始应用 ，其强力层采 传动带 ，如汽车用切边 V带、多楔带及磨床用高速