城市轨道交通客流与行车组织分析.pdfVIP

维普资讯 ；斌瓣 越 毽 嬲 城市轨道交通客流与行车组织分析 方 蕾 庞志显 (东南大学ITS研究中心，210018，南京∥第一作者，硕士研究生) 摘 要 客流的基本特征是其沿时间和空间分布的不均匀 一 定的时间与范围内，其变异程度具有某些规律性。 性，即客流的动态特性。客流的动态特性直接决定城市轨道 掌握客流动态的变化规律，是轨道交通企业进行组 交通的行车组织。分析了城市客流的时空动态特性，给出依 织运营计划的基础。 据客流动态特征设计行车组织的原则。以南京地铁南北线 一 昼夜 内各个单位时间的客流动态是不相同 客流预测数据为例，探讨了客流与行车组织之间的关系。 的。根据客流量在一昼夜不 同时间内的分布情况， 关键词 城市轨道交通，客流预测，行车组织 可以划分为以下几种分布型式…1。 中图分类号 U292．4；U231 ．92 (1)双峰型：公共交通的基本客流主要是 由工 AnalysisofPassengerFlow and Organization ofTrain 作性客流而构成 ，在一天的运营时间内出现早 、晚两 Operation 个客运高峰。这种类型客流动态在许多大城市都是 FangLei，PangZhixian 很典型的。 Abstract Themaincharacterofpassengerflow istheun— (2)三峰型：某些城市线路 ，受三班工作制的影 evendistributionindifferenttimesandspaces．thisisthedy— 响，还会在中午或夜间形成两个客运小高峰。该类 namiccharacterofpassengerflow．Thecharacterdirectlyin— 型客流特性 比双峰型客流特性多出一个 中午高峰 fluenceshteorganizatbnoftrainoperationinurbanrailrtan— (12：o0～14：oo)或小夜高峰(20：00--22：o0)。 sit．Thispaperanalyzesthisunevendisrtibution，makeshte designprincipleintheplanningofrtainoperationanddiscuss— (3)四峰型 ：其客流特性 比双峰型多出两个客 ashteinternalrelationbetweenpassengerflow rtainorga— 流高峰，一般 出现在 中午 (12：O0～14：O0)和晚上 nizationonhtepredictivedataofNanjingMetroLine1． (20：00--22：oo)，而高峰值 比早晚高峰要小，且高峰 Keywords urbanmassrtansit，passengerflow trend，orga— 维持的时间也比较短。 nizationofrtainoperation (4)平峰型 ：其客流特性在时间分布上并没有 First-author’Saddress ITS ResearchCenter．Souhteast 明显的高峰，客流量在一昼夜分组时间内虽然有变 University，210018，Nanjing，China 化但升降幅度不