城市地铁施工安全管理探析.pdfVIP

2010年第09期 NO．09，2010 (总第 157期) 现 代 企 业 文 化 MODERNENTERPR ECULTURE (CumulativetyNO．157) 城市地铁施工安全管理探析 郝燕钢 (中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司，北京 101100) 摘要：为了缓解城市交通拥挤的境况，国内许多大城市纷纷 侧主洞开挖宽度13．2m。车站建筑面积为18955．8m：，其中主体建 修建了地铁。但是由于地铁施工过程具有隐蔽性、复杂性和不确 筑面积为10859．4m2，风道建筑面积为3629．0m，出人 口建筑面积 定性等诸多突出的特点，在地铁的施工过程中存在着不容忽视的 为4467．4mz。 问题和隐患，因此，加强地铁施工安全管理是一项迫切且重要的 二、工程特点 问题 。 1．工程地理位置特殊 ，周围环境复杂，制约施工的因素较 关键词 ：城市地铁；地铁工程 ；安全管理 多。工程地处北京中央商务区国贸立交桥十字路 口国贸桥的地 下，南北是东三环，东西是建外大街 ，一线地铁从南侧地下穿 地铁工程位处城市中心热闹繁华地段之下，有着隐蔽性大、 过，四个出入口处于国贸大厦、中服大厦和招商局大厦等多个重 现场周边环境复杂、施工难度大、技术要求高、工期长等特点。 要商务建筑物附近；地下埋有纵横交错的数十条市政管线，地上 城市地铁工程施工于高风险行业，建设过程中有很大的不确定 行人 、车辆川流不息，因此复杂的周围环境必然对施工造成制 性 ，且随着地铁建设进程的推进，新建隧道与周边环境相互影 约。同时，保证施工时不影响交通正常通行、保证不至因施工导 响、相互制约 ，必然会对其安全造成不利影响 ，如果考虑不周、 致地下管线的破坏、保证施工过程中桥梁、地面及附近建筑物不 控制不力，很可能成为重大安全事故隐患。 超限沉降或坍陷都相当重要。 一 、 工程概况 2．工程规模大，地下群洞从既有桥群桩间穿过，保护既有 北京地铁十号线国贸站位于东三环中路与建国门外大街的交 桥桩安全非常重要。本车站工程规模较大，主洞为两个单独的双 叉路 口，既有国贸桥的北部。车站主体与东三环中路走向一致 ， 层大跨度洞室，主洞之间设一个设备联络通道及两个客流联络通 站体从桥下群桩间穿过。车站主体为分离式车站 ，线间距80m； 道，外设三个通风道、五个出入 口和一个换乘通道等，形成复杂 分离洞体之间设二个客流通道和一个设备通道连接；外设三个风 的地下洞室群结构，而且群洞从群桩间穿过，局部距桥桩结构很 亭、三个风道、五个出入 口、一个换乘联络通道、一座临时竖 近，如何保证既有桥桩安全是本工程的重点。 井。左右线主洞、北侧风道和设备通道采用洞桩支撑法施工；出 3．地下钻孔灌注桩数量近1000根，施工空间狭小，泥浆处 人 口水平段、客流通道采用台阶法施工；南侧风道、出人 口斜通 理和渣土外运工作量很大。 道段、换乘联络通道采用CRD法施工。车站有效站台中心里程为 三、工程难点 K21+316．000，车站起 点 里程为K21+251．198，终 点里程为 1．确保既有桥、既有线路和周围环境安全。车站位于交通 K21+382．398，结构长度131．200m，单侧站台宽度8．25m；车站单 要道的路 口，地面建筑和地下管线众多，而且车站结构从国贸 促进产业整合与私募资本完成对接循环。此外，建议PE根据被 平，督导被投资企业达成 良好的运营指标。近年来，流动性泛滥 投资企业 自身股权结构和运营状况、上市地政策条件以及国内外 使PE超常规发展 ，投资行为同质化，PE进入企业的市盈率倍数 证券行情趋势，择时、择地通过IPO实现预期退出。