中国将成为世界的客车制造中心_未来5_10年我国客车行业的发展形势分析_下_.pdfVIP

客车视点客车视点 TRANSPOWORLDTRANSPOWORLD 中国将成为世界的客车制造中心 ——未来5～10年我国客车行业的发展形势分析 （下） 文/佘振清 未来5～10年客车行业的发 得到广泛认可，二是客车企业要具有较 础。在国际汽车制造商协会的统计报表 展趋势 强的竞争实力，三是客车产品具有比较 上，中国已连续4年排在榜首位置，从增 未来5～10年客车行业将迎来新一 明显的特点。从发展形势来看，中国的客 长的速度来看，其他国家很难在近10年 轮的发展高潮，这是我们的总体判断，支 车行业在保持高速增长的同时，正在世 内超过中国，因此，在量的积累方面，中 持这种判断的理由有以下4点： 界范围内提升自己的影响力： 国的实力将会越来越雄厚。数量是支撑 中国将逐渐成为全世界的客车制造 量的积累是走向世界的基础。 品牌的前提，当中国的客车在世界各国 中心 面对表1，很多人可能会不以为然， 驰骋之时，肯定能够产生一些颇有影响 据国际汽车制造商协会统计， 认为德国和瑞典虽然产量都在1万辆以 的中国客车品牌。 2004年，全世界大中型客车的产量总计 下，但由于其产品的档次高、质量好，与 市场份额不断扩大是必然趋势 241678辆，其中产量在5000辆以上的 中国的7.8万辆没有可比性。这种观点表 近几年，国内客车市场的增长速度 国家有9个，这9个国家占世界总产量 面上来看是很有道理的，但却忽视了量的 已经趋缓，客车出口成了维持行业发展 88.44%（见表1）。 积累的重要性。2004年，中国的78712辆 的新的增长点。进入“十五”以来，客车 表1 客车中，大型 出口量的平均增长速度达到了63.68%， 序号 国别 2003年 2004年 同比增长 04年各国所占份额 客车有26207 虽然目前出口量只能占到销售总量的 　 各国总计 221436辆 241953辆 9.30% 1 中国 66700辆 78712辆 18.00% 33% 辆，大型客车 5%，但按此速度发展，5年以后，出口 2 美国 27943辆 29033辆 4.00% 12% 所占的比例已 份额将会达到30%左右。在国家政策的 3 巴西 26990辆 28738辆 6.00% 12% 4 俄罗斯 17224辆 18760辆 9.00% 8 % 从2001年的 鼓励和促进下，目前客车企业的出口热 5 土耳其 10967辆 14742辆 34.00% 6 % 19.27%上升 情空前高涨，特别是客车行业的一些主 6 韩国 16354辆 14000辆 -14.00%6 % 7 日本 11406辆 12286辆 8.00% 5 % 到了33.29%。 流企业，起到了很好的表率作用。比如宇 8 德国 10423辆 9984辆 -4.00% 4 % 客车是一种载 通客车对古巴的出口，不仅上了规模，而 9 瑞典 8050辆 7733辆 -4.00% 3 % 客工具，其基 且提高了档次，平均售价达到了60多万 2004年，中国客车行业所取得的这 本的功能是使乘客发生位移，而实现这 人民币。大金龙在出口方面也屡有斩获， 些成就，基本上是本土市场不断扩张的 种功能与客车的档次并无密切的关系， 不仅率先拿到了进入欧洲的通行证，而 结果。因此，虽然我们占的比例很高，但 影响运输效率的主要指标是车的大小， 且出口业绩也是捷报频传。近期出口沙 还不足以成为世界客车的生产制造中心。 从这个角度上来说，进行产量和销量的 特450台客车的装船仪式具有极大的感