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从汽车衡的搬迁实例看汽车衡合理选用的必要性 上海宝钢集团股份有限公司 邹 昶 【摘 要】 本文从上海宝钢集团股份设备部各电子汽车衡磅站的现状及9 号、11 号电 子汽车衡搬迁的必要性，结合必威体育精装版颁布的《固定式电子秤》国家标准技术要求，阐述了 9 号、11 号电子汽车衡搬迁的合理选用方法及新的物流平衡，说明了优选电子汽车衡并 满足公司物流平衡的必要性。 【关键词】 电子汽车衡搬迁；合理选用；物流平衡 一、概述 随着我国国民经济发展的需要，钢产量与品种的增加与变化使得一些大中型的钢铁 企业其中原先选用的电子汽车衡在被计量物流的变化时不能完全满足需要，顺应着形势 的需要有必要进行适当的调整与更新，使其重新焕发青春。 上海宝钢集团股份有限公司是我国最大的冶金集团公司，其中称重设备特别是量大 面广的电子汽车衡，其使用频繁程度在我国具有一定的代表性。根据上述发展需要调整 与更新的原则，宝钢设备部对于目前在用的电子汽车衡磅站布局和使用称量规格与频繁 程度，结合必威体育精装版颁布的 GB/T 7723-2008 《固定式电子秤》国家标准技术要求（参考文献 1），在改造项目上进行了技术层面上的调整与更新，从而最合理地发挥出优选大刚度结 构汽车衡的使用潜力，实践证明了宝钢电子汽车衡布局调整与更新的正确性。 二、改造前宝钢电子汽车衡磅站的现状 目前上海宝钢设备部在用的有9 号、10 号、11 号、16 号共四个电子汽车衡磅站。 9 号汽车衡位于三期区域内，布置于临时停车场与纬十一路之间，经十六路的东侧。 主要承担宝钢电炉出厂管坯、三期生产性回收废钢、外进车运生产辅料等称量。汽车衡 的最大称量为 120t，工作制度为昼夜24 小时不停机。 10 号汽车衡磅站位于滩涂区域内，布置于纬六路经六延路。主要承担了宝钢综合、 大件码头的进厂废钢、非生产性回收废钢、直供入炉及转运废钢、外进热卷、板坯等物 资的称量。汽车衡的最大称量为 200t ，工作制度同样为昼夜24 小时不停机。 11 号汽车衡磅站位于滩涂区域内，布置于纬六路渣三路。主要承担了由废钢中心堆 场直供及转运到炼钢各分厂的废钢称量。汽车衡的最大称量为 120t，使用时间频度为 8 小时工作制。 16 号汽车衡磅站位于宝钢电炉区域内，布置于纬十二西路月浦废钢新料场。主要承 担了宝钢内河、铁力、陆家桥码头的进厂废钢，友谊、石洞口堆场的中转废钢、三期各 类粉料的称量。汽车衡的最大称量为 100t，工作制度为昼夜 24 小时不停机。主要承担 宝钢电炉出厂管坯、三期生产性回收废钢、外进车运生产辅料等称量。 三、宝钢 9 号汽车衡和 11 号汽车衡使用现状和搬迁必要性 1、宝钢9 号汽车衡磅站使用现状 宝钢 9 号磅站具体称量的物料、车型、年车次、路由情况如下： （1）电炉管坯：车型为挂车 ；年车次 10000；路由为电炉→成品码头； （2 ）三期生产性回收废钢：车型为 11 吨料斗车 ；年车次 50000；路由为三期各厂 →废钢中心料场； （3 ）废钢：车型30 吨自卸车 ；年车次 3000 ；路由为厂外（黄泥塘、铁力码头） →月浦料厂； （4 ）各种辅料（采购中心进厂）：车型为社会车辆 ；年车次 3000 ；路由为厂外→ 各生产厂及仓库； 按以上数据统计，日平均过磅流量约为 164 车次，年过磅流量约为 6.6 万车次，年 过磅量约为 138 万吨。 该磅站称量设备为上海大和衡器有限公司生产的一套最大称量为 120t 的无基坑式 电子汽车衡，秤台尺寸为 4.5×23 米，秤体为加强型大梁式结构，安装 6 只大和品牌的 CC21 型摇柱式称重传感器、一台称重控制仪表为大和品牌的 EDI-800 型、两台 LED 大 屏幕显示器和一个接线箱。称重控制仪表以串口通信方式与服务器连接，将有关称重数 据传送到宝钢主干网。由于该秤量设备于 1996 年开始安装使用，按照常规测量仪表 10 年的使用年限，至今设备已达到该报废更换的年限，但从目前设备的使用情况来看，其 运行状况比较稳定。 2 、宝钢11 号汽车衡磅站使用现状 宝钢 11 号磅站位于滩涂区域内，布置于纬六路渣三路。 物流：主要承担了由废钢中心堆场直供及转运到炼钢各分厂的废钢称量。磅的吨位 为 120t，工