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交通 运 输 部 管 理 干 部 学 院 学 报 第2O卷 第2期 JournalofTranspo~ManagementInstituteMinistryofTransportofthePeopleSRepublicofChina 2010年 EPS在南京交通南站主枢纽工程 高路堤填筑中的应用 王立明 赵如飞 (南京交通主枢纽南站工程建设指挥部,南京210008) (南京市公路建设处,南京210008) [摘 要]结合EPS在南京交通南站主枢纽工程宁溧路桥头的应用,阐述了轻质填筑材料EPS的材料特 性、填筑施工方法及在防水等方面的具体要求。 [关键词]EPS;高路堤填筑;施工技术 应 力 一kPrd— [中图分类号]U416.12 [文献标识码]B [文章编号]1008—1976(2010)02—0045—40 5 0 5 O O∞ 0 O O O O 一 、 前言 度和弹性极限也增大。 EPS材料具有超轻性、密度小 、重量轻、耐压缩 性、自立性、耐水性、力学性能优和施工简单、方便、 / 一—,—一 30kg/ / 快捷等优点,如EPS的密度 由成型阶段聚苯乙烯颗 / 粒的膨胀倍数决定,工程中常用密度为15kg/m 和 一 30kg/In之间的EPS。目前许多土木工程中用作轻 — , },/,一一 20kgm/- 质填料的EPS,其密度常为20kg/m ,仅为普通填料 /, lOkg/ 的1/50~1/100。密度为 EPS的一个重要指标,与 其各项力学性能有着密切的关系;耐久性方面,EPS O 2 4 6 8 l0 l2 】4 l6 在水中和土壤中化学性质稳定,不能被微生物分 应变 (%) 解,也不会释放出对微生物有利的营养物质。聚苯 网 1 无侧限压缩条件下的应力一应变曲线 乙烯本身是憎水的,而且EPS的封闭空腔结构也使 EPS路用性能方面的这些优越性有效地解决 水的渗人极其缓慢;抗压强度是EPS作为路堤轻质 了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相 填料的重要指标。边长 50mm 的EPS正方体试件 接处的差异沉降等问题。 在 10mm/min的应变速率和典型条件 (温度 为 23℃,相对湿度 50%)下,采取应变控制形式的无侧 限单轴压缩试验 的应力一应变 曲线,如图 1所示。 二、工程概述 从 图1可以看出E
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