环城商厦项目基础工程投标书技术标.docVIP

环城商厦项目基础工程投标文件技术标 §1 编制依据 1.1 编制依据 1.1.1 招标文件、招标设计及答疑文件 1、环城商厦项目基础工程（筏板、钻孔工程桩两方案）招标文件； 2、关于“环城商厦”项目基础工程的招标答疑； 3、我司以往的基础工程施工经验。 1.1.2 采用标准及规范 1、高层建筑箱形与筏形基础技术规范（JGJ6-99）； 2、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）。 §2 工程概况 2.1 本工程所处位置及环境 本工程地址为广州市环市西路47号，位于荔湾区西村，西邻西湾路、南接环市西路，西侧北侧紧临已建楼房，南侧下部为地铁五号线西村站至广州火车站区间隧道左线，最近处距离地铁隧道水平距离为5m。 图1 工程场地位置平面示意图 2.2 地质情况 2.2.1 地形地貌 拟建场地位于广州市环市西路47号，场地地面比较平坦，场地标高在10.40～12.96米。 2.2.2 岩土分层 拟建场地上部土层由第四系人工杂填土层(Qml)、风化残积土层(Qel)组成，下部基岩由白垩系砂岩系组成。各岩土层的分布及其工程地质特征分述如下： 人工杂填土(Qml) 0.40～2.00m，平均0.96m。 人工杂填土(Qel) 2.90～13.30m，平均层厚为6.93m，层顶埋深在0.00～2.00m。 白垩系上统基岩(K2)砂砾岩系 按风化程度不同依次分为全风化、强风化、中风化、微风化泥质砂岩及微风化砾岩等五个亚层： 1全风化泥质砂岩：棕褐色，硬塑，局部为坚硬状态，湿。可见原岩结构，岩芯呈土柱状，遇水易软化。层厚2.80～20.00m，平均层厚7.76m，层顶埋深4.50～14.50m。标贯击数平均值为29.0击 ③2强风化泥质砂岩：棕褐色，泥质结构，岩石风化严重，节理裂隙很发育，岩芯呈半岩半土状及碎块状，遇水易软化，局部夹中风化岩及全风化岩。该层分布稳定，所有钻孔均有揭露，层厚5.50～36.70m，平均层厚16.36m，层顶深度7.90～34.50m。标贯击数平均值为42.3击。 3中风化泥质砂岩：棕褐色，泥质结构，岩石风化程度中等，裂隙发育，岩芯呈5～10厘米柱状，部分呈碎块状。本层分布稳定，所有钻孔均有揭露，部分孔夹有全、强风化泥质砂岩，层厚1.50～11.50m，平均层厚3.88m，层顶深度15.50～54.20m。单轴极限抗压强度平均值为8.18MPa，标准值为6.17MPa。 4微风化泥质砂岩：棕褐色，泥质结构，块状构造，见有风化裂隙。局部为强风化及中风化岩软夹层。岩质较硬，锤击声脆。岩芯多呈10～30cm柱状。该层未揭穿层顶深度41.20～62.00m，层顶标高-49.31～-28.44m。单轴极限抗压强度平均值为15.87MPa，标准值为13.49MPa。 5微风化砾岩：棕褐色及灰色，砾状碎屑结构，块状构造，钙质胶结，局部为强风化泥质砂岩及中风化泥质砂岩软夹层，岩质较硬，锤击声脆。岩芯多呈10～30cm柱状。该层未揭穿层顶深度33.10～53.00m，层顶标高-40.84～-21.38m。单轴极限抗压强度平均值为36.04MPa，标准值为31.89MPa。?800mm～?3000mm，桩长暂定为29m，要求桩端入微风化岩0.5m，桩采用冲击成孔施工工艺。 2、施工难点 ①本工程基坑第一道支撑为钢筋混凝土支撑+钢立柱，如将土方回填至地面进行施工，桩位必然与支撑梁发生冲突，必须大范围调整桩位，影响整个结构施工。 ②冲孔桩施工过程中，钢筋笼完成施工后须起吊放入桩孔内，若在基底施工冲孔桩，由于净空限制，钢筋笼须分4～5次进行吊运接长，功效极低，且不利于确保桩的施工质量。 2.4 施工方案对现场条件响应分析 现场条件 方案响应情况 筏板基础 桩基础 土方回填至地面施工 材料运输 须开挖至基底再施工 ①钢筋笼整体吊装 ②混凝土灌注直接用输送车卸料 设备运输 可用起重机吊运设备，快速高效 泥浆处理 场内设置泥浆池，泥浆车直接装卸运出 赶工难易度 由设备数量决定，设备数量受供电功率影响 土方开挖至基底施工 材料运输 主材钢筋采用塔吊下基坑，人工转运 ①钢筋笼须分节制作安装，降低效率 ②混凝土灌注须用泵车，降低效率 设备运输 无大型设备，人工转运即可 使用设备自带卷扬机移动，慢速低效 泥浆处理 无须处理，不扰动基底土 基底设置泥浆池，须用泥浆泵抽上地面装车，泥浆池扰动基底土，破坏土体共同作用承载力 赶工难易度 增加人力及设备可加快进度，但受混凝土龄期制约 由设备数量决定，设备数量受供电功率影响 表1 基础方案现场条件响应对比表 §3 筏板基础方案概述 环城商厦筏板基础平面形状如图2所示，尺寸约为78m×68m，平面面积为3631.5m2。筏板基础中央沿南北方向设置变坡台阶，西侧