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临工装载机液压系统培训资料 临工装载机液压系统培训资料内容题要 第一部分 液压传动的概述 第二部分 临工装载机液压系统介绍 培训室 2 2 0 1 4 - 1 - 2第一部分 液压传动的概述 一、定义液压传动:以流体为工作介质,利用液体压力势能进行 能量转换、传递和控制的传动。 液力传动:以流体为工作介质,利用液体的动能进行能 量转换、传递和控制的传动。装载机的传动包括机械传动、液压传动和液力传动。 培训室 3 2 0 1 4 - 1 - 2 二、液压传动装置的组成:1、动力元件(能量转换装置)-液压泵;2、执行元件-液压缸、液压马达 ;3、控制元件-压力、流量、方向的控制;4、辅助元件-接头、管道、油箱、滤油器等;5、工作介质-液压油。 培训室 4 2 0 1 4 - 1 - 2三、液压传动的优缺点 1、优点:借助管路可以方便灵活的布置传动机构。与电气传动、气体传动相比,体积小,重量轻。可方便的实现无级变速,调速范围大。惯性小,响应速度快。借助安全阀等可自动实现过载保护,液压油作介质自行润滑,故使用寿命长。借助各种控制阀,可方便的实现自动化,也可实现遥控。 培训室 5 2 0 1 4 - 1 - 22、缺点容积效率低,污染环境;工作时受温度影响较大,由于流体介质是液压油, 温差变化大;引起液体的粘度变化,随之泄漏也发 生变化;液压元件制造精度较高,价格较贵;液压传动对污染敏感。 培训室 6 2 0 1 4 - 1 - 2四、液压系统控制元件简介 1、压力控制阀--溢流阀 ◎ 原理: 溢流阀是通过阀口的溢流,使被控制系统或回路的压力维持恒定, 实现调压、稳压和限压。 ◎ 性能要求: 调速范围大,调压偏差小, 压力振摆小,动作灵敏, 过流能力大,压力损失小, 噪声小。 培训室 7 2 0 1 4 - 1 - 2压力控制阀--减压阀 减压阀是使出口压力二次压力低于进口压 力一次压力的一种压力控制阀。 ◎减压阀用来降低系统中某一回路的压力; ◎保持出口压力降低且恒定; ◎在不工作时,减压阀进、出油口互通。培训室 8 2 0 1 4 - 1 - 22、流量控制阀--节流阀 ◎ 原理: 通过调节节流阀的液阻,来改变进入液压缸的流量,从而 调节液压缸的运动速度;但若在回路中仅有节流阀而没 有与之并联的溢流阀,则节流阀 就起不到调节流量的作用。 液压泵输出的液压油全部 经节流阀进入液压缸。 培训室 9 2 0 1 4 - 1 - 23、方向控制阀--单向阀 单向阀是只允许液流向一个方向流动,而不允许反向流动的阀。它可 用于液压泵的出口,防止系统油液倒流;用于隔开油路之间的联系,防 止油路相互干扰;也可用于作旁通阀,与顺序阀、减压阀、节流阀和调 速阀并联,从而组合成单向顺序阀、单向减压阀、单向节流阀和单向调 速阀等。 培训室 1 0 2 0 1 4 - 1 - 2方向控制阀--多路换向阀 多路换向阀是由换向阀和若干辅助装 置组合成一体的具有集成化结构的手动 方向控制阀,对液压系统中的油流进行 方向控制的多路切换。它具有结构紧凑、 管路简单、操作方便等优点,主要应用 于工程机械、矿山冶金、起重运输机械 及轻工机械等的液压系统中。 培训室 1 1 2 0 1 4 - 1 - 2第二部分 临工装载机液压系统介绍一、液压系统的类型、组成及原理二、液压系统的主要工作部件(以LG953为例) 培训室 1 2 2 0 1 4 - 1 - 2一、临工装载机液压系统的类型、组成及原理 1、类型 ◎ 机械操纵工作液压系统 我公司918、933、952、953装载机采用此种式,通过软 轴操纵多路换向阀。 ◎ 先导操纵工作液压系统 我公司出口型918、936L、938、956L、958、959、968、969、979装载 机采用此种式,通过先导阀操纵多路换向阀。 培训室 1 3 2 0 1 4 - 1 - 2 3、机械操纵工作液压系统工作原理:动画演示1 ◎ 通过操纵机构操纵多路阀阀杆的往复移动,接通进油口与多路阀滑阀不 同的油口,改变液压油的流动方向,实现工作装置的不同动作。 ◎ 当多路阀中的动臂和转斗换向阀均处于中位时,动臂和转斗油缸的前 后腔均封闭,动臂和铲斗保持在原位置。此时,工作油泵中的高压油 液经多路阀回油管直接返回油箱。 ◎ 操纵动臂换向滑阀可使动臂完成提升、下降或浮动动作; ◎ 操纵转斗换向滑阀则可使铲斗完成前翻和后倾。在转斗油缸的前后腔, 装有双作用安全阀以解决工作装置杆系本身的不协调现象。 培训室 1 4 2 0 1 4 - 1 - 2二、临工装载机液压系统的主要工作部件 (以LG953为例) 一)液压件的安全拆卸要领 二)齿轮泵(工作泵) 三)多路阀 四)转向器 培训室 1 5 2 0 1 4 - 1 - 2一)装载机液压元