中国汽车电子产业分析.doc

毕业设计（论文） 标 题： 中国汽车电子产业分析 学生姓名： 张琪 系 部： 汽车运用系 专 业： 汽车电子技术 班 级： 高汽电1101班 指导教师： 欧阳斌武 湖南汽车工程职业学院教务处制 目 录 摘 要 - 1 - 第一章 汽车的定义及结构 - 2 - 1.1 汽车的概念 - 2 - 1.2 汽车的分类 - 2 - 1.3 汽车基本结构及其结构发展阶段 - 2 - 第二章 中国汽车工业发展史 - 3 - 第三章 汽车电子概述 - 4 - 3.1 汽车电子的定义 - 5 - 3.2 汽车电子技术的发展阶段 - 5 - 第四章 中国汽车电子产业概况 - 5 - 4.1中国汽车电子产业发展现状 - 6 - 4.2 中国汽车电子产业发展动力 - 9 - 4.3中国汽车电子产业发展趋势 - 10 - 总 结 - 11 - 致 谢 - 13 - 参 考 文 献 1 摘 要 现代汽车电子技术是汽车发展的重要标志，汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，是用来开发新车型，改进汽车性能最为重要的技术措施。随着汽车机械性能逐渐 汽车电子技术 汽车电子产业 第一章 汽车的定义及结构 1.1 汽车的概念 汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要是用于载运人员和/或货物的车辆；牵引载运人员和/或货物的车辆。 1.2 汽车的分类 汽车分为乘用车和商用车两类。乘用车乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。乘用车主要包括：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞车、背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11种。其中专用车又可分为旅居车、防弹车、救护车、殡仪车。 商用车商用车辆是指在设计和特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。商用车按照用途分为客车、半挂牵引车和货车三个大类。客车：在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员在内座位数超过9座。根据客车可以分为客车、城市客车、长途客车、客车。半挂牵引车：装备特殊装置用于牵引半挂车的商用车。货车：主要为载运货物而设计和装备的商用车。 根据货车的分为：普通货车、、全挂牵引车、货车在经历了近半个世纪的风风雨雨之后，在共和国50华诞之际，中国轿车终于崛起，迎来了可喜的收获季节，站在了世界腾飞的起跑线上近年来伴随中国汽车市场的迅猛发展，中国汽车自主品牌也得以高速成长。在每年一度的北京（上海）国际车展上，以奇瑞、华晨、长城等为首的自主品牌都以庞大的阵容高调亮相，与跨国巨头同台献技，各领风骚。而在汽车销售市场的数据表明，自主品牌汽车的市场占有率经常问鼎桂冠，充分表现了中国汽车自主品牌快速发展的步伐和所取得的成就。车载汽车电子装置包括汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。汽车电子技术的发展及其大规模地应用是从20世纪70年代末开始的，从20世纪70年代到80年代，大致经历了3个发展阶段。第一个发展阶段为1971年以前，开始生产技术起点较低的交流发电机、电压调节器、电子闪光器、电子喇叭、间歇刮水装置、汽车收音机、电子点火装置和数字钟等。 　　第二个发展阶段为1974～1982年，以集成电路和16位以下的微处理器在汽车上的应用为标志。主要包括电子燃油喷射、自动门锁、程控驾驶、高速警告系统、自动灯光系统、自动除霜控制、防抱死系统、车辆导向、撞车预警传感器、电子正时、电子变速器、闭环排气控制、自动巡航控制、防盗系统、实车故障诊断等电子产品。这期间最具代表性的是电子汽油喷射技术的发展和防抱死(ABS)技术的成熟，使汽车的主要机械功能用电子技术来控制。但是，在此阶段机械与电器的联接并不十分理想。 第三个发展阶段为1982～1990年，微电脑在汽车上的应用日趋可靠和成熟，并向智能化方向发展。开发的产品有胎压控制、数字式油压计、防睡器、牵引力控制、全轮转向控制、直视仪表板、声音合成与识别器、电子负荷调节器、电子道路监视器、蜂窝式电话、可热式挡风玻璃、倒车示警、高速限制器、自动后视镜系统、道路状况指示器、电子冷却控制和寄生功率控制等（ESA） 它由微机、传感器及其接口、