模组化及热交换-----外文翻译.docVIP

模组化及热交换 WR-21 引擎的一个纯度检验证明是它的模组设计. 个别的组件可能搭乘船被移动而且代替,除去对引擎的需要在维护期间被移动，减少支持需求，而且促进舷侧维护. 被预先平衡的除此之外，那个替换 WR-21 的元素是,除去对整齐平衡的需要在核心引擎被装配之后. 这些特征能表现维护的重要减少而且支援费用 , 我们估计每一一年船是 $250,000,草率了事的 Harmeyer 说,ICR 计画在 Westinghouse 海产的区分设计. 除此之外， WR-21 被设计促进它的整合进一艘 DDG-51( 弹导驱逐舰) 班级船之内. 举例来说， 104 寸- 宽度和 WR-21 的 315 寸长进入 DDG-51 的引擎足迹之内不迟疑地适合,如海军赞助的造船所研究确定. 钢附件二倍地厚地,藉由绝缘的层在. 复热器墙壁是确定的空气冷却的被欺骗 DDG-51 的轮机室的热负荷不是更棒比较产生被现在的船引擎. WR-21 被装备一个吸入充满物质的空间基于存在工业的/海产的引擎. 玻璃纤维空气吸入有一个低损失光线的设计，而且饲养晾干制的到低压的压缩物. 压缩物被适应从和一个第一- 阶段插入物的 RB211-535 修正适应狂热者的移动. 被压缩到每一正直的寸 43 磅的空气进入冷热气自动调节机，是 counterflow,plateftype 热交换器在飞机上类似那些用. 冷热气自动调节机包含用一个铜- 镍合金做成的热交换器核心,被联盟的信号设计. 新鲜水/乙二醇冷冻剂被送去来自一个 counterflow 碟子- 体格热交换器的冷热气自动调节机. 这一个冷冻剂被回到碟子=构成热交换器，使用海水将热的能源从冷冻剂移开以便它装于罐头 bi重复使用. 冷却了空气留下冷热气自动调节机在进入烧嘴之前进入高压的压缩物 (事实上同一到那在 RB211-535 中用) ， 我们作了在 WR-21 压缩物上的一些内部的包装改编适应海军为维护的附加烦扰-领域 ，柯林东方说,在 WR-21 计画上的劳斯莱斯公司工程学代表. 冷却空气制造压缩是比较容易的. 冷热气自动调节机也减少高压的压缩物解除温度,藉此增加复热器的效力. WR-21 烧嘴被发展形式劳斯莱斯公司 SPEY 海产的烧嘴，在英国的，荷兰者的破坏者和三帆快速战舰，和日本海军，和劳斯莱斯公司 TAY 引擎上用,在 Grumman 墨西哥湾流飞机上用. WR-21 的燃烧系统被设计宽容非常宽范围的操作情况使操作的常态，冷热气自动调节机旁路和复热器旁路模态满意,向东方说. 海产的柴油燃料被喂到烧嘴,连同被复热器预先加热的高压被压缩的空气一起. 结果是引擎效率的戏剧性的增加. 燃烧空气进入 WR-21 的高压涡轮 ,与 RB211-524 的它类似版本类似，但是从舰队- 等级材料制造. 我们也设计了 WR-21 高压的涡轮在引导者毒药适应烦扰-领域，和烧嘴一致 , 遇见海军维护规格,向东方. 低压的涡轮从 RB211-535 中间物- 压力涡轮设计被借. 劳斯莱斯公司工程师在一个不同的角以机器制造刀锋改变他们的能力. WR-21 的涡轮被适应的五阶段的力量形成 RB211 TRENT 700/800 个引擎而且包括变数- 区域喷嘴的附加. 论题喷嘴改变力量涡轮的能力,减少块流程提供较高的烧嘴排气温度. 这使系统能够把较多的热放入复热器,可能被送去烧嘴. 因此，变数- 区域喷嘴是主要重要到在部分的力量改良 WR-211 的表现,说了 Westinghouses 的 Harmeyer. 除此之外，这些喷嘴被设计被经过外部的包装直接地个人地移动,促进他们的维护. 包装,促进他们的维护. 纯洁的-钢用尽收藏家-散布者, 哪个是立基于在证明低-损失工业的和舰队设计, 的移动统一的流程用尽空气到复原. 愈比较后者是高的–可信度，柜台-流程，藉由加热空气而且将它集中于九个烧嘴复原来自排气的能源交换器在引擎的圆周周围将根本地安排装于罐头的碟子- 鳍热. 复热器的热交换器核心是用 14-4 个被联盟的信号发展的不锈钢做成的. 预热燃烧空气藉由复原来自排气的废弃能源改良周期效率. MODUL ARITY AND HEATEX CHANGE A hallmark of the WR-21 engine is its modular design. Individual modules can be removed and replaced aboard ship, which eliminates the need for the engine to be removed during maintenance, reduces support requirements, and facilit