MU(40+40+40-10T)设计计算书.doc

设计计算书产品类型: MU型造船门式起重机产品型号: MU(40X2+40/10)t-63mA5合同编号:编制: 审核:日期:目录1 主要参数及已知条件-----------------------------------------------12 主梁强度和刚度计算-----------------------------------------------23 支腿强度计算--------------------------------------------------------84.抗倾覆稳定性校核---------------------------------------------------145 大车运行机构计算--------------------------------------------------156上、下行小车起升机构计算计算---------------------------------187 参考文献--------------------------------------------------------------25一、主要参数及已知条件 1.额定起重量: 80t2 跨度: L=63m，主梁总长度l=3上小车轮距: b1=6.5m，下小车轮距b2= 4.工作级别: A5 5.材质: Q235 许用应力 ,, 6.主梁几何特性: 7.上小车运行速度v1=25.8m/min;下小车运行速度v2=20.4 8.上行小车满载轮压=286KN; =286KN;9.下行小车空载轮压=48KN; =42KN;10.大车轮压 =248KN11.大车轮距：L=16m二、主梁强度和刚度计算(一)、主梁内力计算1. 垂直平面内主梁承受的最大弯矩 主梁垂直方向承受的弯矩为: 式中: -----主梁及其内部设备的质量 ----- 取1.1----- 由(3)中表4-5-16得=0.455；=0.512∴ 2.水平面内主梁承受的最大弯矩主梁水平方向承受的弯矩为：式中: -----大车运行制动引起的主梁的惯性力，根据(3)表4-5-7计算 -----作用在主梁上的工作风力 -----上行小车运行制动引起的水平惯性力 -----作用在上行小车及物品上的全部工作风力-----下行小车运行制动引起的水平惯性力 -----作用在下行小车的全部工作风力大车制动会引起小车自重及起重量惯性力上行小车满载时：=28600N =28000N下行小车空载时：=4800N =4200N式中: -----计算风压; A梁 ----主梁迎风面积;A= 式中:Q-----起升载荷; Q=784800N-小车自重载荷; =358100N---驱动轮数; =1---总轮数; =2式中: -----计算风压; ---上小车迎风面积= ---物品迎风面积= 式中:Q-----起升载荷; Q=0N-小车自重载荷; =171675N---驱动轮数; =1---总轮数; =2式中: -----计算风压; ---下小车迎风面积=3.扭转载荷引起的扭矩主梁截面模型如下:当上行小车满载时，起重量及上行小车自重引起的扭矩 式中:P-----一根主梁上的上行小车满载轮压，e -----主梁弯心至轨道中心之间的距离; =934.25mm其中: =10mm=10mm =1868.5mm当下行小车空载时，下行小车自重引起的扭矩 式中:-----一根主梁上的下行小车空载轮压e -----主梁弯心至轨道中心之间的距离; e=934.25mm负号表示下行小车自重扭矩与上行小车扭矩方向相反大车制动时,上/下行小车轮压的水平惯性力引起的扭矩:式中: -----主梁上下盖板的中心距离，=4314mm侧向歪斜力引起的扭矩: 式中:Ps-----侧向歪斜力,; 按(3)中图1-3-6选为0.147h -----近似取刚性支腿的投影高度; h=31114主梁上的产生的扭矩(因主梁截面不对称造成的)= 1474Nm(二)、主梁强度计算弯曲正应力 式中:-----由垂直载荷引起的梁中最大弯矩; ---有水平载荷造成的梁中最大水平弯矩; 剪切应力式中:-----垂直方向的最大剪力;-----中性轴x以上截面对x轴的静面矩; -----截面对x轴的惯性矩; ---作用于主梁的外扭矩;上行小车满载跨中时最大剪力为:下行小车空载载跨中时最大剪力为:------主梁截面中线所包围面积的2倍,