第八章 内燃机车 铁路机车车辆课件.pptVIP

第八章 内燃机车 电力传动根据电机型式的不同，可分为直流—直流电力传动、交流—直流电力传动、交流—直流—交流电力传动等类型。 与传统的直流牵引电动机调速系统相比，交流传动机车具有以下优良性能：轴功率大，粘着利用率高；异步电动机可靠性高；机车动力学性能好；利用率高，节能效果好；主要零部件可以少维修和无维修。  一、我国内燃机车的发展 58年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车。 四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。 2.第二代：比第一代机车功率大，能是因各种不同用途的种类机型号，机车运用可靠性、耐久性也有了明显提高。DF4、BJ型 东方红型内燃机车的型号较多，有东方红1型、东方红2型、东方红3型、东方红4型、东方红5型、东方红6型、东方红7型、东方红21型等。 东方红2型1966年由四方机车车辆工厂按客运内燃机车设计制造的，机车功率为1470 kW，只试制了一台。1972年资阳内燃机车厂和四方机车车辆工厂共同设计，1973年资阳内燃机车厂试制投产的东方红2型，已改为调车用的内燃机车，机车标称功率是650kW，最大速度62km/h，车长12400mm，轴式B-B。 东方红3型是四方机车车辆工厂1976年开始制造的干线客运内燃机车，机车标称功率是730×2kW，最大速度120km/h，车长17970mm，轴式B-B。机车的动力装置是两套相同而独立的机组，可以使用其中任何一套或两套同时工作。1987年，该厂还制造了两台机车标称功率为820×2kW的东方红3型。 东方红4型从1969年到1977年共制造了5台，没有进行大批量生产。机车功率为3308kW。 东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B。 东方红6型是资阳内燃机车工厂1981年专为上海黄浦港生产的内燃机车。机车功率是1740kW，轴式B-B。只生产1台。 东方红21型是高原米轨通用型内燃机车，由四方机车车辆工厂于1976年设计，1977年试制投产，1982年又进行改进。机车标称功率是640kW，最大速度50km/h，车长12000mm，轴式B-B。 3.第三代 为适应铁路“重载提速”要求，通过学习国外先进技术，引进消化和与国外合作，生产出功率更大、速度更快，满足干线货运列车的重载牵引要求。以DF6、DF8B、DF11为代表车型。 SYZ25型“庐山”号双层内燃动车组 。唐山机车车辆厂于一九九八年自行开发研制成功，此车的试制成功填补了中国铁路运输工具的一项空白。 　　此双层内燃动车组采用进口发动机，三相交直流传动方式,整车 PLC 控制，西门子直流传动柜。动力转向架采用单独驱动方式，TW160D型动力转向架，非动力转向架采用209PK 型转向架。整车组外形为流线型设计，造型美观、大方。设计编组为两动两拖固定编组。车上大量采用现代流行的客车装饰材料，可根据用户要求进行硬座、软座、硬卧、软卧设计。车门采用塞拉门，风档为全密封式。整车设空气调节装置。设卫生间，厕所等。中部可根据用户要求加装酒吧或小卖部。 1.柴油机直接驱动机车动轮不能实现机车的理想牵引特性。 2.柴油机的转速范围满足不了机车运行速度范围的变化要求 。 3.柴油机应在无负载情况下启动，而机车启动负载是很大的，所以柴油机无法直接驱动机车动轮。 4.柴油机曲轴一般不能反转，而机车却需要既能前进也能后退。 内燃机车的传动装置分为机械传动、电力传动和液体传动。 液体传动分为液压传动和液力传动。 一般大功率内燃机车采用电力传动和液力传动。 分类：1.根据完成一个工作循环的方式不同分为二冲程柴油机 和四冲程柴油机。 二冲程柴油机-----DF型、DF2型、DF3型。 四冲程柴油机-----DF4系列、DF7、DF8、DF11系列、BJ型、DFH系列。 2.按气缸的布置形式分：单列式柴油机、V型柴油机和H型柴油机。 3.柴油机一般按转速分为高速柴油机（1000n/s）、中速柴油机（500～1000n/s）和低速柴油机（500n/s） DF4B型内燃机车上采用的“16 V240ZJB”型柴油机，表示它有16个气缸；分两排呈V字形排列；气缸内径为240 mm；Z表示增压，装有废气涡轮增压器和增压空气中间冷却器；J表示铁路牵引用；B表示产品改进变型符号。该柴油机就是一种四冲程机车用柴油机。现以此为例，介绍柴油机工作原理。 1.进气冲程：在曲轴的驱动下，活塞由上止点向下止点运动，同时在配气机构